[发明专利]一种按压式开关在审

专利信息
申请号: 202010162176.2 申请日: 2020-03-10
公开(公告)号: CN111223697A 公开(公告)日: 2020-06-02
发明(设计)人: 姜宁进;李彪 申请(专利权)人: 科世达(上海)机电有限公司;上海科世达-华阳汽车电器有限公司
主分类号: H01H13/02 分类号: H01H13/02;H01H13/10;H01H13/12;H01H13/14;H01H13/26
代理公司: 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 代理人: 范志平
地址: 201814 上海市嘉定*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 按压 开关
【说明书】:

发明公开了一种按压式开关,包括固定于第一支撑部件上的环状的按键底座,所述按键底座的内侧上部通过倾斜向上且向中心延伸的大裙边连接至位于上部的环状的按键帽,所述按键帽的内侧下部通过倾斜向下且向中心延伸的小裙边连接至按键芯,所述按键帽的上部固定有第二支撑部件,所述按键芯的上表面和下表面中的至少一面具有导电部件,且与所述导电部件相邻的所述第一支撑部件和/或所述第二支撑部件为电路板,用于与所述导电部件接触时实现电路导通。上述按压式开关,能够在一个开关上实现两档手感,实现提前导通或滞后导通,提升用户操控车内设备的成功率和安全性。

技术领域

本发明属于车辆控制开关技术领域,特别是涉及一种按压式开关。

背景技术

现有车辆中的按压式开关如图1和图2所示,图1为现有的车辆中的按压式开关在未按压状态时的示意图,图2为现有的车辆中的按压式开关在按压状态时的示意图,可见,现有的按压式开关包括按键101,其底部具有导电部件102,而与导电部件102隔空设置有电路板的金点103,当处于如图1所示的未按压状态时,导电部件102与电路板的金点103是分离的,就意味着该开关没有被导通,而当处于如图2所示的按压状态时,导电部件102与电路板的金点103接触到一起了,就意味着该开关将电路板导通了,并能实现相应的功能。

现有技术中,使用的大多数按压式开关都是用硅胶实现手感,但是由于结构的限制,一个硅胶点只具有一档手感,并且仅当硅胶点被按压到底部时才能实现开关的导通。然而,在实际应用中,针对不同的情况需要有不同的处理方式,例如,有些时候需要让开关提前导通,而有些时候又需要让开关滞后导通。举例来说,一些无关行车安全方面的操作,如音乐的音量调节、上一首或下一首等等,更适合提前接通,这样就能够防止客户快速操作时没等接通稳定就离开按键导致未能成功按上的问题,从而提高操作的成功率,而有一些与行车安全相关的操作,则更适合让客户确实有较强的手感之后才能让其接通,此时就可以将接通操作做适当的滞后,以确保这是客户自己非常明确的操作意图,这对于行车安全的保障就会更好。但是,现有技术中并没有上述能够提前导通或滞后导通的按压式开关,因此对于不同类型的功能开关并不能做到针对性的改进。

发明内容

为解决上述问题,本发明提供了一种按压式开关,能够在一个开关上实现两档手感,实现提前导通或滞后导通,提升用户操控车内设备的成功率和安全性。

本发明提供的一种按压式开关,包括固定于第一支撑部件上的环状的按键底座,所述按键底座的内侧上部通过倾斜向上且向中心延伸的大裙边连接至位于上部的环状的按键帽,所述按键帽的内侧下部通过倾斜向下且向中心延伸的小裙边连接至按键芯,所述按键帽的上部固定有第二支撑部件,所述按键芯的上表面和下表面中的至少一面具有导电部件,且与所述导电部件相邻的所述第一支撑部件和/或所述第二支撑部件为电路板,用于与所述导电部件接触时实现电路导通。

优选的,在上述按压式开关中,所述按键芯的上表面具有所述导电部件,所述第一支撑部件为按键,且所述第二支撑部件为电路板。

优选的,在上述按压式开关中,所述按键芯的下表面具有所述导电部件,所述第一支撑部件为电路板,且所述第二支撑部件为按键。

优选的,在上述按压式开关中,所述按键芯的上表面和下表面均具有所述导电部件,所述第一支撑部件和所述第二支撑部件均为电路板。

优选的,在上述按压式开关中,所述导电部件为金、银、镍或碳粉。

优选的,在上述按压式开关中,所述按压式开关为硅胶开关或橡胶开关。

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