[发明专利]油气双控防变形尾座及应用

说明书

本发明涉及油气双控防变形尾座，包括尾轴、密封圈、后端盖、圆螺母、前接口、衬套、环形液压槽、进油口、轴承、芯轴、锥柄、前端盖、固定套、尾座壁、顶针轴、滑动腔、后接口，所述芯轴是一个具有内孔腔的轴，芯轴内孔设有一固定套，设有锥柄通过固定套与内六角螺钉紧固于芯轴内部的顶针腔一端，所述芯轴两端设有轴承支承，且所述芯轴又滑动插在尾座壁的滑动腔中间；本发明装置与应用既能安装顶针，通过自动推动顶针从而压紧工件，又能安装弹簧夹套18，来保持或拉紧工件，防止薄壁零件加工所产生变形。

技术领域

本发明涉及回转零件加工用工夹具，尤其是油气双控防变形尾座及应用。

背景技术

随着航空发动机加工精密化要求的不断提升，对薄壁回转零件加工精度要求也越来越高，回转体工件是由一条母线绕回转轴旋转而得，其母线可以是直线段、圆弧或者曲线，表面形状可以使圆柱面和圆锥面等。例如在加工轴类工件时，一端固定在卡盘上，另一端需要用回转装置保持或者向外拉住，从而保证工件在加工时不变形，如果直接使用传统尾座壁顶针顶住加工则无法控制工件的加工精度，导致工件报废造成损失。

现有的加工采用双驱回转轴设备(辅助回转轴有动力)或从动回转装置(辅助回转轴无动力)两种加工方式，其中双驱回转轴设备在加工超过200转/分钟时，惯性会对产品产生附加扭矩，从而导致薄壁零件变形；而从动回转装置一般都需要一定的力矩才能旋转，加工过程中，主动回转轴旋转时，通过薄壁零件带动从动回转装置而产生滞后扭矩，从而零件产生变形。故从动回转装置比较适合厚重零部件。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种装置能够自动推动顶针压紧、拉紧或保持工件不动，并能有效锁紧顶针的轴向位置，使工件装夹方便，工具装夹效率高的油气双控防变形尾座及应用，具体技术方案为：

油气双控防变形尾座，包括尾轴1、密封圈2、后端盖3、圆螺母5、(进气或进油)前接口6、衬套7、环形液压槽8、进油口9、轴承14/27、芯轴17、锥柄19、前端盖20、固定套21、尾座壁24、顶针轴25、滑动腔26、后接口28，所述芯轴17是一个具有内孔腔的轴，芯轴内孔设有一固定套21，设有锥柄19通过固定套21与内六角螺钉22紧固于芯轴17内孔腔(顶针腔23)一端，所述芯轴17两端设有(圆锥滚子)轴承14/27支承，且所述芯轴17又滑动插在尾座壁24的滑动腔26中间；所述尾轴1滑动插在滑动腔26的一端，且尾轴1的一端伸出于尾座壁24的端孔且位于尾座壁24远离顶针的一端即左端，所述尾轴1的第二端即右端还固定顶针轴25的第一端即左端；顶针轴25的第二端为Y型开口固定前端盖20；顶针轴25套在芯轴17外侧，锥柄19伸出顶针轴25外；所述衬套7安装在滑动孔腔26中并箍住顶针轴25，且衬套7固定在近尾座壁24的左端，所述衬套7的外圆侧面设有环形的液压槽8，所述顶针轴25滑动插在衬套7内；所述尾座壁24的左端设有后端盖，后端盖3的侧面设后接口28，且后接口28接入近尾轴1右端的腔体内(通过腔体的气动气压推动整个顶针轴和芯轴滑动)，所述尾座壁24上还设有(进气或进油)前接口6接入滑动腔26，所述(进气或进油)前接口6位于衬套7的左侧(腔体的另一侧)，所述尾座壁24上设有进油口9，进油口9与环形液压槽8相通。

腔体内设有活塞；所述后接口28和(进气或进油)前接口6均与滑动孔腔26相通。

所述圆螺母5将芯轴17固定于顶针轴25上(如通过端盖与台阶结构)；及衬套7，及圆螺母5，所述圆螺母5固定于芯轴一端；

通过采用上述技术方案，后接口28与气压电磁阀连接，(进油)前接口6和进油口9分别与液压电磁阀连接。进气前接口6则接气路。

压紧工件时，后接口28进气，(进气或进油)前接口6回油或回气，高压气体推动尾轴1沿滑动孔腔26的轴线向尾座壁24的前端移动，尾轴1推动芯轴17移动，芯轴17将顶针压到工件的中心孔上，达到设定压力时，然后进油口9进入高压的液压油，高压的液压油进入到环形液压槽8中，衬套7受力变形压紧在顶针轴25上，而芯轴17通过圆螺母5固定于顶针轴25内，从而实现芯轴17的定位。