[发明专利]一种列车供电网络及其分区所自动过分相的牵引系统

权利要求书

1.一种分区所自动过分相的牵引系统，其特征在于，包括：

第一变电所；第二变电所；设置在所述第一变电所与所述第二变电所之间的分区所，且所述分区所仅具有一个过渡区；

设置在所述第一变电所与所述分区所之间的第一检测装置；设置在所述第二变电所与所述分区所之间的第二检测装置；其中，所述第一检测装置与所述第二检测装置之间的区域为过分相区域；

第一端与所述过渡区的第一端连接，第二端与所述过渡区的第二端连接的变流器；所述过渡区的第一端以及所述过渡区的第二端均具有单相交流电；

与所述变流器，所述第一检测装置以及所述第二检测装置均连接的控制器，用于在通过所述第一检测装置和所述第二检测装置确定出列车进入到所述过分相区域之后，控制所述变流器进行电压输出，使得所述过渡区的第一端的电压与所述过渡区的第二端的电压相等；

所述控制器，还用于：

在确定出第一供电臂失电时，通过所述变流器将第二供电臂的电能提供至所述第一供电臂，在确定出所述第二供电臂失电时，通过所述变流器将所述第一供电臂的电能提供至所述第二供电臂；

其中，所述过渡区与所述第一变电所之间的供电臂为第一供电臂，所述过渡区与所述第二变电所之间的供电臂为第二供电臂。

2.根据权利要求1所述的分区所自动过分相的牵引系统，其特征在于，所述控制器还用于：

在确定出列车未进入到所述过分相区域之后，基于接收到的有功功率交换指令对所述变流器进行控制，以进行第一供电臂与第二供电臂之间的有功功率交换；

其中，所述过渡区与所述第一变电所之间的供电臂为第一供电臂，所述过渡区与所述第二变电所之间的供电臂为第二供电臂。

3.根据权利要求1所述的分区所自动过分相的牵引系统，其特征在于，所述控制器还用于：

基于接收到的无功功率补偿指令对所述变流器进行控制，对第一供电臂和/或第二供电臂进行无功功率补偿；

其中，所述过渡区与所述第一变电所之间的供电臂为第一供电臂，所述过渡区与所述第二变电所之间的供电臂为第二供电臂。

4.根据权利要求1所述的分区所自动过分相的牵引系统，其特征在于，所述控制器，具体用于：

在通过所述第一检测装置和所述第二检测装置确定出列车进入到所述过分相区域之后，以所述过渡区的第一端的电压为基准，控制所述变流器向所述过渡区的第二端进行电压输出，使得所述过渡区的第二端的电压与所述过渡区的第一端的电压相等，或者，以所述过渡区的第二端的电压为基准，控制所述变流器向所述过渡区的第一端进行电压输出，使得所述过渡区的第一端的电压与所述过渡区的第二端的电压相等。

5.根据权利要求1所述的分区所自动过分相的牵引系统，其特征在于，所述变流器为交直交结构的变流器。

6.根据权利要求1所述的分区所自动过分相的牵引系统，其特征在于，所述第一检测装置为通过位置检测的方式或者车地通讯的方式确定出列车是否进入所述过分相区域的检测装置；

所述第二检测装置为通过位置检测的方式或者车地通讯的方式确定出列车是否进入所述过分相区域的检测装置。

7.一种列车供电网络，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的分区所自动过分相的牵引系统。