[发明专利]轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎，该轮胎相对于车辆的安装位置是指定的，该轮胎包括胎面部分，该胎面部分具有第一胎面边缘和第二胎面边缘并且设置有三个主槽和四个陆地部分。主槽包括第一胎肩主槽、第二胎肩主槽和胎冠主槽。陆地部分包括第一中间陆地部分和第二中间陆地部分。第一中间陆地部分设置在轮胎赤道上。第一中间陆地部分设置有第一横向窄槽。第一横向窄槽包括第一深部、第二深部和位于第一深部与第二深部之间的第一浅部，以提高转向稳定性和驾乘舒适性。

技术领域

本发明涉及轮胎，更具体地涉及胎面部分被三个周向主槽轴向分成四个陆地部分的轮胎。

背景技术

下面的专利文献1公开了一种轮胎，该轮胎的胎面部分被三个周向主槽轴向分成四个陆地部分，并且每个陆地部分形成为在轮胎周向方向上连续地延伸的肋。

专利文献1：日本专利申请公开No.2009-040156

发明内容

本发明要解决的问题

通常，当充气轮胎的胎面部分的陆地部分具有高的刚度时，存在提高转向稳定性并同时降低驾乘舒适性的趋势。特别地，在胎面部分如专利文献1的轮胎中那样由四个陆地部分形成的情况下，由于各个陆地部分在轮胎轴向方向上的宽度较大且在宽度方向上的刚度较高，因此上述趋势趋于显著。

鉴于上述问题而作出了本发明，并且本发明的主要目的是证明一种这样的轮胎，该轮胎的胎面部分被轴向分成四个陆地部分，并且该轮胎可以发挥优异的转向稳定性和驾乘舒适性。

根据本发明，一种轮胎包括胎面部分，该胎面部分具有第一胎面边缘和第二胎面边缘，第一胎面边缘和第二胎面边缘在轮胎安装于车辆上时分别位于车辆的外侧和内侧，并且胎面部分设置有三个主槽，所述三个主槽在轮胎周向方向上连续地延伸以将胎面部分分成四个陆地部分，其中，所述三个主槽是设置在轮胎赤道与第一胎面边缘之间的第一胎肩主槽、设置在轮胎赤道与第二胎面边缘之间的第二胎肩主槽、以及设置在第一胎肩主槽与第二胎肩主槽之间的胎冠主槽，并且所述四个陆地部分包括位于第一胎肩主槽与胎冠主槽之间的第一中间陆地部分和位于第二胎肩主槽与胎冠主槽之间的第二中间陆地部分，其中，第一中间陆地部分设置成使得轮胎赤道定位在第一中间陆地部分的地面接触表面中，第一中间陆地部分设置有穿过第一中间陆地部分的多个横向窄槽，横向窄槽包括第一横向窄槽，并且第一横向窄槽各自包括第一深部、第二深部以及位于第一深部与第二深部之间的第一浅部，第一浅部的深度小于第一深部和第二深部。

优选的是，横向窄槽包括第二横向窄槽，并且第二横向窄槽各自包括：第三深部，第三深部设置成在第三深部的长度内包括第二横向窄槽的在轮胎轴向方向上的中心；第二浅部，第二浅部的深度小于第三深部，并且第二浅部设置在第三深部的第一胎面边缘所在侧上；以及第三浅部，第三浅部的深度小于第二浅部，并且第三浅部设置在第三深部的第二胎面边缘所在侧上。

优选的是，第一中间陆地部分还设置有非横向窄槽，非横向窄槽从胎冠主槽延伸并且不穿过第一中间陆地部分。

优选的是，第二中间陆地部分设置有穿过第二中间陆地部分的横向窄槽、以及从胎冠主槽延伸并且不穿过第二中间陆地部分的非横向窄槽。

优选的是，第二中间陆地部分中的横向窄槽包括第三横向窄槽，并且第三横向窄槽各自在第三横向窄槽的横截面中包括宽度不大于1.5mm的窄部和宽度比该窄部大并且在第二中间陆地部分的地面接触表面处开口的宽部。

优选的是，第三横向窄槽各自包括：第一槽部，第一槽部向胎冠主槽开口；第二槽部，第二槽部向第二胎肩主槽开口；以及第三槽部，第三槽部位于第一槽部与第二槽部之间，并且第一槽部和第二槽部中的每一者包括上述窄部和在地面接触表面处开口的上述宽部，然而第三槽部仅包括上述宽部而不包括上述窄部。

优选的是，第二中间陆地部分中的横向窄槽包括第四横向窄槽，并且第四横向窄槽中的每个第四横向窄槽的槽底部在包括第四横向窄槽的位于胎冠主槽所在侧上的端部的区域中升高。