[发明专利]一种轨道车辆车轮不圆检测装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆车轮不圆检测装置，属于轨道测量领域。包括设置在轨道旁侧的液压顶轮组、设置在液压顶轮组上的安装架、设置在安装架上的电机以及设置在电机输出端的主动轮，安装架的两侧设有检测支架，检测支架上设有激光传感器，激光传感器的检测端指向车轮圆心方向，安装架上设有与主动轮对称设置的从动轮，并且安装架设有定位支架，定位支架上设有定位轮。本发明通过液压顶轮组将安装架顶起，直到设置在电机输出端的主动轮与轨道上的车轮踏面接触，然后启动电机并驱动主动轮带动车轮旋转。车轮在旋转过程中设置在检测支架上的激光传感器对旋转的踏面进行扫描测试，实现对轮对车轮的踏面形态检测。

技术领域

本发明涉及轨道测量领域，具体涉及一种轨道车辆车轮不圆检测装置。

背景技术

车轮不圆是轨道交通领域的重要研究课题，从当前的运维管理统计，车轮不圆会引起走行部结构损伤，造成螺栓松动、部件脱落以及结构开裂等影响车辆安全运行的严重问题。同时，车轮不圆会加速轨道波磨形成、加剧钢轨振动以及造成钢轨扣件松动，给行车安全带来了严重隐患。

对车轮不圆的检测有振动测量和型面外形测量两种方式，振动测量可以反应车轮不圆的影响程度，但不能量化多形性形状和粗糙度水平。型面测量主要采用便携式装备和镟轮机床的检测功能，便携式测量需要使用液压装置在轴端顶轮，作业效率低下并且存在安全隐患，镟轮机床需要特殊的作业条件，且效率较低，由此给车轮不圆的排查带来了困难。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种轨道车辆车轮不圆检测装置，具体技术方案如下：

一种轨道车辆车轮不圆检测装置，包括设置在轨道旁侧的液压顶轮组、设置在液压顶轮组上的安装架、设置在安装架上的电机以及设置在电机输出端的主动轮，安装架的两侧设有检测支架，检测支架上设有激光传感器，激光传感器的检测端指向车轮圆心方向，安装架上设有与主动轮对称设置的从动轮，并且安装架设有定位支架，定位支架上设有定位轮。

作为优选，安装架包括设置在液压顶轮组上的支撑板、分别设置在支撑板两侧的第一安装基架以及第二安装基架，电机设置在第一安装基架内且其输出端朝向轨道设置。

作为优选，支撑板上设有限高柱，限高柱穿过支撑板并与液压顶轮组螺纹连接。

作为优选，定位支架设置在第一安装基架与第二安装基架之间并位于支撑板上方。

作为优选，定位支架的两侧设有形状呈条形的调节孔，调节孔内设有位置调节螺钉。

作为优选，检测支架与安装架通过铰接的方式固定连接。

作为优选，安装架两侧设有下压爪，下压爪底侧设有钢轨压槽。

作为优选，液压顶轮组包括设置在轨道旁侧的基座以及设置在基座上并与安装架连接的多组液压缸。

作为优选，基座边侧并位于基座与安装架之间设有多组护板。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过安装在检修地沟内的液压顶轮组将安装架逐渐向上顶起，直到设置在电机输出端的主动轮与轨道上的车轮踏面接触，然后启动电机并驱动主动轮带动车轮旋转。车轮在旋转过程中设置在检测支架上的激光传感器对旋转的踏面进行扫描测试，获得车轮踏面的数据信号，同时将数据传输到数据采集以及分析处理系统，进行分析拟合，最终得到车轮踏面的几何形态曲线，实现对轮对车轮的踏面形态检测。本发明利用主动轮驱动轮对旋转，从而使激光传感器获得车轮踏面360度全周向的数据，有效检测车轮踏面的不圆度以及整体缺陷，同时本发明利用检修地沟对车轮进行检测，既降低了安全隐患，又提高了作业效率，保证了检测精度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视图；