[发明专利]一种垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统

说明书

本发明公开了一种垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统，包括压缩仓、第一压缩油缸和第二压缩油缸，第一压缩油缸的活塞杆的端部连接有第一压头，第二压缩油缸的活塞杆的端部连接有能够与第一压头共同作用垃圾块的第二压头，垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统还包括连接在第一压缩油缸的无杆腔与第二压缩油缸的无杆腔之间的压力补偿油路，压力补偿油路上设置有压力补偿油缸，压力补偿油缸的无杆腔与所述第二压缩油缸的无杆腔连接，压力补偿油缸的有杆腔与第一压缩油缸的无杆腔连接。该系统旨在解决现有技术中的垃圾压缩机的多油缸系统在实际工作过程中产生的垃圾块尺寸变化大、压头卡滞、垃圾易掉落在压头后部的技术问题。

技术领域

本发明涉及垃圾压缩机液压系统领域，尤其涉及一种垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统。

背景技术

参见图1示出的现有技术中的垃圾压缩机的多油缸系统的主要部件，包括第一压缩油缸1和第二压缩油缸3，第一压缩油缸1的活塞杆的端部连接第一压头2，第二压缩油缸3的活塞杆的端部连接第二压头4，当第一压头2从第一方向(例如竖向)对压缩仓5中的垃圾块6进行压缩时，垃圾块6会对第二压头4产生一个反推作用力，使第二压头4沿第二方向(例如横向)后退，当第一压头2撤销压缩力后退时，由于第二压头4连接的第二压缩油缸3被动作用力释放，自然伸长，使第二压头4推出回弹，这样会使得垃圾块6的成型尺寸发生变化，不利于装卸转运；同时第二压头4与箱体之间的间隙中更容易挤压进入垃圾，使压头容易卡滞和挤入的垃圾容易掉落在第二压头4后部。

发明内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本发明提出了一种垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统，该垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统旨在解决现有技术中的垃圾压缩机的多油缸系统在实际工作过程中产生的垃圾块尺寸变化大、压头卡滞、垃圾易掉落在压头后部的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提出了一种垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统，包括压缩仓、第一压缩油缸和第二压缩油缸，所述第一压缩油缸的活塞杆的端部连接有第一压头，第二压缩油缸的活塞杆的端部连接有能够与第一压头共同作用垃圾块的第二压头，所述第一压缩油缸的缸体以及第二压缩油缸的缸体分别连接至所述压缩仓的机体，所述第一压缩油缸的活塞杆与所述第二压缩油缸的活塞杆成角度设置，其中，所述垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统还包括连接在所述第一压缩油缸的无杆腔与第二压缩油缸的无杆腔之间的压力补偿油路，所述压力补偿油路上设置有压力补偿油缸，所述压力补偿油缸的无杆腔与所述第二压缩油缸的无杆腔连接，所述压力补偿油缸的有杆腔与所述第一压缩油缸的无杆腔连接。

优选地，所述垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统还包括设置在所述压力补偿油路上的单向阀，所述单向阀的入口连向所述第一压缩油缸的无杆腔，所述单向阀的出口连向所述压力补偿油缸的有杆腔。

优选地，所述垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统还包括通断油路，所述通断油路的一端连接至所述压力补偿油路上的压力补偿油缸与单向阀之间油路段，另一端连接至油箱，所述通断油路上设置有第一通断阀。

优选地，所述垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统还包括调压油路，所述调压油路的一端连接至所述压力补偿油路上的压力补偿油缸与第二压缩油缸之间油路段，另一端连接至油箱，所述调压油路上设置有调压阀。

优选地，所述调压阀为比例调压阀或私服调压阀。

优选地，所述调压油路上还设置有第二通断阀，所述第二通断阀的一端连接至所述压力补偿油路上的压力补偿油缸与第二压缩油缸之间油路段，另一端连接至所述调压阀。

优选地，所述垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统还包括位移传感器，所述位移传感器设置在所述第二压头或者第二压缩油缸的活塞杆上。

优选地，所述垃圾压缩机用多油缸协作压缩补偿系统还包括处理器，所述处理器分别与所述调压阀和位移传感器信号连接。