[发明专利]一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统

说明书

本发明公开了一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，包括高压油路和低压油路，高压油路为柱塞泵中的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，低压油路为柱塞泵中的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑。有益效果：分高压油路和低压油路两路进油，高压油路为连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，而低压油路给曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑；通过两台油泵供油，可以更好地保证每条油路的供油量，更好地分配润滑油，避免因润滑支路过多导致润滑油分配不均匀，各个润滑点润滑油量不足的问题，提高润滑油利用率，减少异常；高压油路、低压油路均使用两级过滤，可以减少润滑油中的杂质，提高柱塞泵各部件的使用寿命。

技术领域

本发明涉及柱塞泵的润滑技术领域，具体涉及一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统。

背景技术

随着非常规油气、页岩油气的进一步开发，压裂作业的作业工况越来越复杂，对压裂设备特别是柱塞泵的要求也越来越高。特别是非常规油气作业——页岩气压裂作业，需要柱塞泵大功率、高压力、长时间连续作业，这就对柱塞泵各运动机构的使用寿命提出挑战。润滑系统作为柱塞泵的重要组成部分之一，不仅能润滑各运动部件表面，减少摩擦阻力和磨损，同时可以冷却部件，带走摩擦产生的热量，还可以清洗摩擦表面，带走杂质。良好的润滑效果可以大幅提高柱塞泵的使用寿命。传统柱塞泵的润滑方式通常是一路进油，通过对进入主油路的润滑油进行分配来润滑柱塞泵各部分零部件，包括轴瓦、轴承、齿轮等等，这种润滑方式存在的问题是，润滑油路分支多，润滑油分配难以控制，一方面难以保证关键部件需要的润滑油量满足需求，同时对不需要过度润滑的零件造成润滑油调配的浪费，特别是对大功率柱塞泵，其需要的润滑油量多，主要承载位置的润滑要求高，润滑油分配不均会大大降低总体润滑效果。

发明内容

本发明的目的克服现有技术的不足，提供一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，一改传统润滑“一路进油”方式，分高压油路和低压油路两路进油，高压油路重点为润滑要求更高的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，而低压油路主要给相比之下润滑要求略低的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑；通过两台油泵供油，可以更好地保证每条油路的供油量，更好地分配润滑油，避免因润滑支路过多导致润滑油分配不均匀，各个润滑点润滑油量不足的问题，提高润滑油利用率，减少异常；高压油路、低压油路均使用两级过滤，可以减少润滑油中的杂质，提高柱塞泵各部件的使用寿命。溢流阀，压力传感器以及温度传感器为整个润滑系统保驾护航。

本发明的目的是通过以下技术措施达到的：一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，包括高压油路和低压油路，所述高压油路为柱塞泵中的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，所述低压油路为柱塞泵中的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑。

进一步地，所述高低压润滑系统润滑油量为150-200L/min。

进一步地，所述高压油路额定润滑油压为200-350PSI。

进一步地，所述高压油路额定润滑油压为60-150PSI。

进一步地，在所述低压油路的进油口，分别为减速箱轴承和减速箱齿轮副设有各自独立的润滑油路。

进一步地，所述用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统包括油箱，高压进油管，低压进油管，高压回油管，低压回油管，所述油箱的出油口通过高压进油管与柱塞泵的高压油路进油口连接，所述油箱的出油口通过低压进油管与柱塞泵的低压油路进油口连接，所述柱塞泵的高压油路出油口通过高压回油管接入油箱，所述柱塞泵的低压油路出油口通过低压回油管接入油箱，高压进油管与低压进油管并联，高压回油管与低压回油管并联。

进一步地，所述高压进油管上沿油路流向依次设有高压吸油过滤器，高压油泵，高压溢流阀，高压冷却器，高压压力传感器和高压温度传感器。

进一步地，所述高压吸油过滤器的过滤精度为40-50微米。

进一步地，在所述高压溢流阀与高压冷却器之间设有高压进油过滤器。