[发明专利]船用中央空调系统

说明书

本发明公开了一种船用中央空调系统，其包括中央空调器，中央空调器具有送风管和回风管，送风管和回风管直接连通至内区住舱，船用中央空调系统还包括风机盘管，风机盘管临近外区住舱设置，送风管通过风机盘管间接连通至外区住舱，回风管不连通至外区住舱。该船用中央空调系统，通过将中央空调器与外区住舱之间的送风方案调整为送风管提供的新风加上风机盘管提供冷量的形式，以大幅降低中央空调系统通过送风管向外区住舱供应新风的风量。同时，由于中央空调系统向外区住舱供应的新风风量仅需满足人均新风风量的需求，无需用于制冷，因此也不用再设置回风管，使得中央空调器与外区住舱之间的风管尺寸大幅减少。

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船用中央空调系统。

背景技术

大型客船人员居住区域空调一般采用全空气系统，即住舱热负荷全部通 过中央空调器送的空调新风带走。具体设计为：大型客船同区同层通常采用 一个中央空调器，内外区住舱都通过此中央空调器送入空调新风，以通过控 制送入房间的具体风量的方式来调节房间温度。

这种传统的空调系统设计方案存在以下问题：

1)在舱内温度较高时，为了降低舱内的温度，需要大量的空调新风来提 供冷量，使得新风的消耗量大幅提升，造成了能源浪费。

2)这种依靠大风量进行制冷的方案导致中央空调器与住舱之间必须要 设置大尺寸的风管，进而极大地占据了甲板顶部的空间，增加了施工难度， 同时容易引发管道噪声问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的中央空调器依靠大 风量的新风来降低住舱内温度，导致能源浪费和空间浪费等缺陷，提供一种 船用中央空调系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船用中央空调系统，其包括中央空调器，所述中央空调器具有送风 管和回风管，所述送风管和回风管直接连通至内区住舱，所述船用中央空调 系统还包括风机盘管，所述风机盘管临近外区住舱设置，所述送风管通过所 述风机盘管间接连通至所述外区住舱，所述回风管不连通至所述外区住舱。

该船用中央空调系统，通过将中央空调器与外区住舱之间的送风方案调 整为送风管提供新风加上风机盘管提供冷量的形式，以大幅降低中央空调系 统通过送风管向外区住舱供应新风的风量。同时，由于中央空调系统向外区 住舱供应的新风风量仅需满足人均新风风量的需求，无需用于制冷，因此也 不用再设置回风管，使得中央空调器与外区住舱之间的风管尺寸大幅减少， 避免过度占用甲板顶部的空间。

较佳地，所述中央空调器还具有抽风管，所述抽风管分别连通至所述内 区住舱和所述外区住舱的卫生间内，以在卫生间区域内形成负压，有利于提 高住舱环境。

较佳地，位于所述外区住舱的所述送风管的末端设有定风量布风器。

较佳地，位于所述内区住舱的所述送风管的末端设有变风量布风器。

较佳地，位于所述内区住舱的所述送风管的末端设有管道加热器。

较佳地，位于所述外区住舱的所述送风管的末端设置于所述外区住舱内 远离所述卫生间的一侧，以扩大外区住舱的送风管和抽风管之间的物理距离， 使得送风管内送出的新风能够做大限度地在房间内停留。

较佳地，所述风机盘管与所述外区住舱一一对应设置，以使单个风机盘 管能够单独控制一个外区住舱的温度，兼顾个性化需求。

较佳地，所述船用中央空调系统还包括门窗开闭传感器，所述门窗开闭 传感器设置于所述外区住舱的门窗位置，并电连接于所述外区住舱所对应的 所述风机盘管，以将外区住舱的门窗开闭情况传输至该风机盘管，使得在门 窗处于开启状态下，风机盘管能够主动降低制冷量，以避免能源的浪费。