[发明专利]一种汽车扶手箱阻尼可调支架

说明书

本发明公开了一种汽车扶手箱阻尼可调支架，包括箱体支架、箱盖支架、转轴、阻尼衬套、调节螺母和弹性垫片，所述转轴依次贯穿所述箱体支架和阻尼衬套，且所述转轴与所述箱体支架固连，所述箱盖支架与所述阻尼衬套固定连接，使得箱盖支架与阻尼衬套同步转动，所述调节螺母与所述阻尼衬套螺纹连接，且所述调节螺母与所述阻尼衬套配合使得所述阻尼衬套对所述转轴的夹紧力可调，本发明通过设置具有锥台状配合部的阻尼衬套和具有渐变通孔的调节螺母，从而使得旋动调节螺母可以调节阻尼衬套对转轴的夹紧力，从而实现与阻尼衬套固定连接的箱盖支架可以随意悬停，结构简单，利于人手操作。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车扶手箱阻尼可调支架。

背景技术

汽车扶手箱支架是汽车扶手箱常用的连接功能部件。

现有的汽车扶手箱支架结构一般采用两种。

第一种是在箱体支架和箱盖支架上分别设置相互啮合的齿形结构，通过齿形的啮合使得箱盖可以悬停(如CN201621102109-一种汽车扶手箱支架、CN201821672186-一种可悬停承载中控台扶手等)。在箱体支架和箱体上设置齿形结构的做法，其结构复杂，安装困难，不利于规模推广。

第二种是在箱体支架与箱盖支架之间设置阻尼片，侧面用螺钉进行固定，从而使得箱盖在翻转时受到阻尼片从侧面的摩擦，从而使得箱盖可以悬停(如CN201420818657-一种铰链悬停结构及中控台扶手、CN201920575643-一种车用扶手箱的铰接件等)；在箱体支架与箱盖支架之间设置阻尼片的做法，由于其箱盖与箱体之间的摩擦力完全由侧面提供，故此在实际使用中无法做到控制转动件在任意角度悬停。

为了解决这一问题，现有一种新型阻尼结构及其构造方法(CN201410472522)，其包括轴套、摩擦片和金属箍，摩擦片与轴套套合，金属箍与摩擦片套合，金属箍设置有C型延伸部，金属箍通过螺钉螺母的配合来调节其C型延伸部的开口大小从而控制摩擦片与轴套的松紧度。但是该结构较为复杂，且在实际应用中，由于该阻尼结构设置在箱盖支架的中部，在调节其松紧度时，需要一手按住底部的螺母，一手旋动螺钉，如此才能调节，而实际上箱盖支架的中部结构被金属箍本身阻挡，不利于调节。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种结构简单、摩擦力调节利于人手操作的汽车扶手箱阻尼可调支架。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车扶手箱阻尼可调支架，包括箱体支架、箱盖支架、转轴、阻尼衬套、调节螺母和弹性垫片，所述转轴依次贯穿所述箱体支架和阻尼衬套，且所述转轴与所述箱体支架固连，所述箱盖支架与所述阻尼衬套固定连接，所述调节螺母与所述阻尼衬套螺纹连接，且所述调节螺母与所述阻尼衬套配合使得所述阻尼衬套对所述转轴的夹紧力可调，所述弹性垫片设于所述调节螺母与所述箱盖支架之间。

进一步地，所述阻尼衬套设有安装部、螺纹部和配合部，所述箱盖支架与所述安装部过盈配合，所述调节螺母与所述螺纹部螺纹连接，所述配合部呈锥台状，所述调节螺母设置有与所述配合部相契合的渐变通孔。

进一步地，所述配合部设置有若干通槽。

进一步地，所述阻尼衬套的安装部设置有安装台阶，所述箱盖支架固设在所述安装台阶上。

进一步地，所述箱体支架两侧均设置有安装侧板，两个所述转轴分别穿过两个所述安装侧板与所述箱体支架固定连接，每个所述转轴上套合有一个所述阻尼衬套，所述箱盖支架两侧均设置有连接侧板，两个所述阻尼衬套分别与两个所述连接侧板过盈配合使得所述阻尼衬套与所述连接侧板固定连接。

进一步地，所述箱盖支架上设置有限制所述箱盖支架翻转角度的限位翻边。

进一步地，所述调节螺母外侧设置有供扭力枪套合的扭转部。