[发明专利]一种半挂车辅助刹车机构

说明书

本发明属于半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车辅助刹车机构，应用于半挂车上，所述半挂车包括车头和车架，所述车架底部设有多个可转动连接的刹车杆，所述刹车杆底部设有刹车片，且刹车杆延伸端的两侧设有对称分布且与刹车杆转动连接的调节杆，所述调节杆延伸端与刹车片固定连接，所述调节杆上均设有活动连接的连接轴，所述连接轴上设有活动连接的定位杆，所述刹车杆上设有对称分布且固定连接的固定杆，所述定位杆延伸端中部设有第一调节槽，所述固定杆活动插入第一调节槽内，位于第一调节槽上的所述定位杆上设有用于调节固定杆位置的调节机构，为车提供一定的制动力，降低车速减少损失，保证行车安全。

技术领域

本发明属于半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车辅助刹车机构。

背景技术

半挂车是一种通过牵引销将半挂车与牵引车头相连接的运输工具。为了获得较大承载能力，牵引车和半挂车多为二轴或三轴。半挂车种类分为仓栏半挂车，低平板半挂车等多种。

低平板半挂车车体部位无栏板，通常用来运输中小型车辆、轨道车辆、工程机械及其他大件重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过限高路段的能力就越强。常见的低平板半挂车的前端通过鹅颈与牵引车铰接，鹅颈后端与半挂车架相连，中段为货台，后端为轮架(含轮组)。

现有的半挂车在使用过程中，容易出现刹车失灵的情况，一旦刹车失灵，半挂车容易出现重大交通事故，影响行车安全。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种半挂车辅助刹车机构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种半挂车辅助刹车机构，应用于半挂车上，所述半挂车包括车头和车架，所述车架底部设有多个可转动连接的刹车杆，所述刹车杆底部设有刹车片，且刹车杆延伸端的两侧设有对称分布且与刹车杆转动连接的调节杆，所述调节杆延伸端与刹车片固定连接，所述调节杆上均设有活动连接的连接轴，所述连接轴上设有活动连接的定位杆，所述刹车杆上设有对称分布且固定连接的固定杆，所述定位杆延伸端中部设有第一调节槽，所述固定杆活动插入第一调节槽内，位于第一调节槽上的所述定位杆上设有用于调节固定杆位置的调节机构，位于刹车杆一侧的所述车架底部设有固定连接的液压杆，所述液压杆延伸端与相应的刹车杆一侧活动连接。

优选的，所述刹车杆延伸端为U形，且刹车杆延伸端内设有活动连接的调节轴，所述调节轴上设有固定连接的滚轮，所述调节杆端部与相应的调节轴固定连接。

进一步的，所述刹车片为弧形，且刹车片位于滚轮外侧。

优选的，所述调节机构包括调节螺栓和定位槽，位于第一调节槽上端的所述定位杆上设有贯穿式且与调节螺栓相匹配的第二调节槽，所述调节螺栓活动插入第二调节槽内，位于第一调节槽内的所述固定杆上设有与调节螺栓相匹配的定位槽。

进一步的，所述调节螺栓上设有调节把手。

优选的，所述车头一侧设有连接底盘，所述连接底盘上设有定位轴，所述车架一端设有与定位轴套接的连接件，所述连接底盘和车架底部均设有车轮。

优选的，位于刹车杆另一侧的所述车架上设有固定连接的支撑板。

优选的，所述液压杆采用电动液压推杆，所述车架上设有控制器，所述控制器与电动液压杆推杆电性连接。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：

本发明利用液压杆带动刹车杆的转动，当刹车失灵时，能够通过刹车片与地面的接触，为车提供一定的制动力，降低车速减少损失，保证行车安全。

附图说明

图1为本发明提供的主视结构示意图；

图2为本发明提供的刹车杆与刹车片俯视连接结构示意图；