[发明专利]一种在高速公路上拆除跨线桥施工方法

说明书

本发明公开了一种在高速公路上拆除跨线桥施工方法，涉及跨线桥拆除的技术领域，解决了现有跨线桥切割时容易对底部的高速桥造成损伤并且产生的碎块不容易清理运输的问题，其技术方案要点是包括以下步骤：a.测量划线；b.打孔；c.定位柱和定位板安装；d.地基处理；e.高速桥下脚手架搭设；f.高速桥上脚手架搭设；g.高速桥两侧脚手架搭设；h.拆除护栏和翼缘板；i.吊装翼缘板；j.混凝土块切割吊装；k.拆除脚手架，定位柱对切割下来的混凝土块进行定位使其不容易掉落到底部的高速公路上，转移的时候起重机连接到定位柱顶部对混凝土块进行吊装，混凝土块形状更加规则且转移方便快捷。

技术领域

本发明涉及跨线桥拆除的技术领域，更具体的说，它涉及一种在高速公路上拆除跨线桥施工方法。

背景技术

随着现在社会经济的发展，很多在上世纪九十年代建成通车的高速公路的服务水平明显的滞后于当前的经济发展，为了提高通行能力，更好的对周边地区的经济发展进行服务，很多的高速公路都开始进行改扩建，在高速公路的改扩建施工过程当中，经常会遇到为满足改扩建需要而拆除跨线桥的的情况。

在跨线桥当中，有一类特殊的跨线桥，其位于市区内并且跨越的是高速桥梁；跨线桥在进行拆除的时候，大多采用机械破除的方式来进行拆除，进行拆除的时候，提前在桥梁规定位置搭设贝雷支架和防护竹笆、网等，拆除的时候，先用液压剪剪除桥两侧翼板、悬臂结构，再用凿岩机在箱梁体开口，并且接触应力束，然后使用长臂液压剪配后凿岩机从开口处向两侧进行拆除，采用这种拆除方式拆除的混凝土碎块容易掉落至底部的高速桥梁上对高速桥梁造成损伤，并且破除产生的混凝土碎块因为结构不规则且大小不一，存在混凝土碎块转移困难的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种在高速公路上拆除跨线桥施工方法，其定位柱对切割下来的混凝土块进行定位使其不容易掉落到底部的高速公路上，转移的时候起重机连接到定位柱顶部对混凝土块进行吊装，混凝土块形状更加规则且转移方便快捷。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种在高速公路上拆除跨线桥施工方法，包括以下步骤：

a.测量划线：在要拆除的跨线桥的顶部进行测量，根据跨线桥去除翼缘板后的宽度和需要拆除的长度计算切割后每一个矩形混凝土块的尺寸，然后在跨线桥的顶部，利用划线的方式将每一个混凝土块的位置和形状都标识出，然后根据翼缘板的尺寸计算翼缘板切割的矩形混凝土块的尺寸，在翼缘板的顶部进行划线，标识出翼缘板需要裁切的混凝土块的位置和形状，然后在每一个混凝土块顶部划出四个需要进行打孔的位置，四个孔分别位于混凝土块顶部靠近四角的位置；

b.打孔：在混凝土块顶部划出的打孔的位置进行打孔，孔竖直开设且完全贯穿跨线桥；

c.定位柱和定位板安装：选取尺寸大小小于混凝土块顶部尺寸大小的定位板，将定位板顶部的四根定位柱插入到混凝土块上开设的四个孔当中，然后在定位柱上螺纹连接一预固定螺母，转动预固定螺母，使得预固定螺母与跨线桥顶面相互接触；

d.地基处理：对高速桥下抵紧范围内的软土进行挖除，然后利用石灰石进行重新回填，回填后将石灰石进行压实；

e.高速桥下脚手架搭设：在高速桥下进行落地脚手架的搭建，最底部的竖向脚手架的底部一端被打入到地基当中，最顶部的竖向脚手架的顶部一端固定在高速桥的底部；

f.高速桥上脚手架搭设：在高速桥顶部进行脚手架的搭建，最底部的竖向脚手架的底部一端抵紧在高速桥的顶部，最顶部的竖向脚手架的顶部抵紧在定位板的底部，除翼缘板底部的定位板外，每一块定位板的底部靠近四角的位置分别抵紧有一根竖向脚手架，定位板的底部靠近四角的位置固定连接有四根限位管，定位板底部的四根竖向脚手架的顶部一端分别插入到四根限位管当中；

g.高速桥两侧脚手架搭设：在高速桥两侧进行脚手架的搭设，最底部的竖向脚手架的底部打入到地基当中，最顶部的竖向脚手架的顶部一端抵紧在跨线桥的顶部；