[发明专利]地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统及方法

说明书

本发明公开了一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板和锚索，地铁车站抗浮系统包括：车站板墙结构，包括车站底板、车站侧墙、车站中板、车站顶板，车站底板、车站中板、车站顶板之间设置有车站结构桩；车站顶板与车站结构柱通过锚索与物业开发地下室底板相连；围护结构，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板的顶面相齐平，与车站侧墙之间设置有回填混凝土。本发明能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的。

技术领域

本发明涉及地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统及方法。

背景技术

随着城市轨道交通的发展，轨道交通这一方便的交通工具也越来越受到人们的青睐，轨道交通作为引领城市发展、提高周边地块价值的重要方式也日趋明显。地铁车站与上盖物业开发结合，既能提高土地的利用率，又能充分发挥轨道交通的大客流、便捷性的特点，提高上盖物业开发价值。

地铁车站与上盖物业开发结合的问题是物业开发地下室与地铁车站结构上下叠合，物业开发地下室不具备底板下设置抗浮锚杆或抗拔桩以解决结构自重无法满足抗浮要求的问题。现有技术解决这个问题，通常采用地铁车站顶板与物业开发地下室底板合建、地铁车站及其抗浮体系作为上部物业开发地下室的一部分参与抗浮的方式，这种解决方法需要地铁车站与上部物业开发同期建设、同步施工，需要地铁车站、上盖物业的建设规划、设计施工必须同步，否则，将导致整个抗浮系统无法发挥作用、造成结构损坏的风险，地铁车站与上部物业开发相互制约明显，建设不可控因素多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统及方法，能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的。

为实现上述目的，本发明的一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统及方法的具体技术方案为：

一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板和锚索，地铁车站抗浮系统包括：车站板墙结构，包括车站底板、车站侧墙、车站中板、车站顶板，车站底板、车站中板、车站顶板之间设置有车站结构桩；车站顶板与车站结构柱通过锚索与物业开发地下室底板相连；围护结构，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板的顶面相齐平，与车站侧墙之间设置有回填混凝土。

一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮方法，包括以下步骤：

步骤一，施工车站底板以下的抗拔桩，车站底板标高以上为空桩并填充粗砂；

步骤二，施工围护结构；

步骤三，修建车站底板及抗浮脚趾，抗拔桩侵入车站底板内混凝土凿除，抗拔桩的纵向钢筋锚入车站底板内；

步骤四，将压底梁的钢筋植入围护结构内，浇筑压底梁混凝土；

步骤五，自下向上修建车站侧墙、车站中板、车站结构柱、车站顶板；

步骤六，自下向上依次在车站顶板上施工防水层、防水保护层、粗砂回填层；

步骤七，修建物业开发地下室底板，将锚索拉直并锚入地下室底板内。

本发明的一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统及方法的优点在于：

1)地铁车站拥有独立的抗浮系统，其抗浮体系不受上部物业开发结构影响，能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的，地铁车站与上盖物业地下室结构分离，两者可分期施工，修建地铁车站不受物业开发建设规划、建设时序影响，能够拓展地铁车站与物业开发结合的应用空间；