[发明专利]一种电子阀及电子阀系统

说明书

本申请实施例提供一种电子阀及电子阀系统，所述电子阀系统包括：主电子阀，被配置为解析来自于整车控制装置的命令信号，并控制主电子阀流道的切换或流量比例调节；副电子阀，被配置为与所述主电子阀连接；其中，所述主电子阀通过所述连接接受所述副电子阀采集的特征值，并根据所述特征值，控制所述副电子阀的工作状态。本申请实施例通过将副电子阀与主电子阀连接，借助于设置在主电子阀上的功能来解析来自于上位机的指令，从而有效简化了副电子阀的电路结构，减小了副电子阀的设计难度。

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种电子阀及电子阀系统。

背景技术

如图1所示，在新能源汽车上的热管理系统中，通常会设置有多个电子阀，整车通过采集驱动电机、电池和驾驶舱的实时温度，分析其热需求，通过电子阀调节流向各个位置的流量，使电机、电池和驾驶舱处于理想的温度环境，实现能量有效利用。在现有新能源车热管理系统中，每个电子阀都是独立的个体，整车如果要改变冷却回路的流向，需要分别给每个电子阀发控制命令，要求每个电子阀上都独立的控制电路板，用来接收命令信号并驱动电子阀内的执行器。这种系统，控制成本比较高，控制系统比较繁琐。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种电子阀系统，通过本申请实施例提供的由主电子阀和副电子阀组成的电子阀系统可以简化现有新能源汽车的电子阀结构，缩小现有电子阀的体积。

第一方面，本申请实施例提供一种电子阀系统，所述电子阀系统包括：主电子阀，被配置为解析来自于整车控制装置的命令信号，并控制主电子阀流道的切换或流量比例调节；至少一个副电子阀，被配置为与所述主电子阀连接；其中，所述主电子阀通过所述连接接受所述副电子阀采集的特征值，并根据所述特征值，控制所述副电子阀的工作状态。

本申请实施例通过将副电子阀与主电子阀连接，借助于设置在主电子阀上的功能来控制副电子阀的工作状态(例如，这些功能包括解析来自于上位机的主阀命令信息和副阀命令信息，得到位置数据(即，表征主电子阀上电机或者副电子阀上电机最终旋转状态的位置数据)、动作数据(例如，对主电子阀或者副电子阀初始化等)；根据位置数据以及来自于副电子阀的特征值来控制主电子阀或者副电子阀上电机电源的通断)，从而有效简化了副电子阀的电路结构，减小了副电子阀的设计难度。

在一些实施例中，所述命令信号包括主阀命令信号和副阀命令信号，所述主电子阀包括：控制器，被配置为接收来自于整车控制装置的所述主阀命令信号和所述副阀命令信号，并解析所述主阀命令信号和所述副阀命令信号；采集主阀电机的特征值，根据所述特征值控制所述主阀电机的工作状态；接收来自于所述副电子阀的特征值，并根据所述特征值通过控制电源的接通或断开来控制所述副电子阀的工作状态；以及执行器，被配置为实现所述主电子阀流道的切换或流量比例调节。

本申请实施例通过在主电子阀上设置控制器来同时控制主电子阀和副电子阀，在主电子阀上的执行器还是基于主电子阀上的控制器来控制其完成流道的切换和流量比例调节。

在一些实施例中，所述控制器包括：多个控制端口，被配置为：与所述整车控制装置连接，以接收所述主阀命令信号和所述副阀命令信号；与所述副电子阀连接，以接收来自于所述副电子阀的所述特征值或控制所述副电子阀的电源的接通或者断开。

本申请实施例中的副电子阀与主电子阀通过有线方式连接，实现了主电子阀向副电子阀双向通信的目的。

在一些实施例中，所述控制端口通过多个MOS端口与所述副电子阀连接。

本申请实施例可以充分利用主电子阀控制电路板上闲置的MOS端口来与副电子阀连接，从而简化控制系统，降低控制成本。

在一些实施例中，所述主电子阀与所述副电子阀通过无线方式连接。

本申请实施例通过无线方式来建立主电子阀与副电子阀之间的连接，从而简化减少了电子阀系统连线数量，简化了控制系统结构。