[发明专利]一种自动卸货装置及自动卸货车厢

说明书

本发明涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种自动卸货装置及自动卸货车厢。自动卸货装置包括：主架，所述主架具有至少两根平行设置，用于支撑整体结构；传动机构，包括至少两条平行设置的传动链条，所述传动链条形成闭环结构，所述传动链条之间设置有若干传动横梁，所述传动链条通过设置于所述主架上的驱动链轮进行传动，所述传动横梁在所述传动链条的驱动下对放置在其上的货物进行传动，传动时所述传动横梁受到所述主架支撑。有益效果是传动链条带动传动横梁的运动方式移动平缓，改变了侧翻、后翻等造成车体中心偏移的卸货方式，大大提高了安全性。

技术领域

本发明涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种自动卸货装置及自动卸货车厢。

背景技术

随着输行业安全标准的提高，运输应用工具的细化分流迫在眉睫。国家相关标准的出台快速推进了运输车辆的特对性研发，使具有稳定性、特殊性、可靠性、环保性、安全性等多功能需求得到发展。本发明应用在现代农业、能源商品等运输车辆行业，突破传统产品，操作智能遥控全自动代替人工，达到终极安全高标准。随着流通体制改革不断深化，省际、市际间货物产销合作进一步扩大，细分运具专业化在改变运输行业。粮食、颗粒物质运输是我国物流体系的重要环节，也是我国流通市场化的重要保证。随着我国跨省区粮食、颗粒物质流通运量的增加，国内流通和进口分流的道路运输已成为影响，我国粮食、颗粒物质物流体系的主要因素。目前在运输过程中工程自卸车辆大量使用，产生了巨大的经济效益，随之而来的安全问题也日益突出，“侧翻、后翻”是工程自卸车辆主要的安全问题，每年造成大量的人员伤亡和财产损失。工程自卸车辆在举升作业过程中，由于重心不断变化，车辆的受力点也在不断变化，地面不平整、地质软、易塌陷等都是造成侧翻的原因，另外就是货物偏载、滞留引起的货箱侧倾、变形，驾驶员如果不能及时发现这些情况并做出调整，就会引起车辆“侧翻、后翻”事故的发生。

市场上目前还没有一种能够有效预防工程自卸车辆侧翻事故的产品，工程自卸车辆在停车找平以及车斗举升作业的过程中只能依靠驾驶人自身感觉来判断车辆的平衡状态，“侧翻、后翻”一直是萦绕在工程自卸车辆驾驶人脑海中的一个噩梦。

发明内容

为了克彻底突破颠覆上述侧翻、后翻现有技术的不足的技术问题，本发明的目的在于提供一种自动卸货装置及车厢，利用车体的主架、传动机构实现自动卸货的技术目的。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种自动卸货装置，包括：主架，所述主架具有至少两根平行设置，用于支撑整体结构；传动机构，包括至少两条平行设置的传动链条，所述传动链条形成闭环结构，所述传动链条之间设置有若干传动横梁，所述传动链条通过设置于所述主架上的驱动链轮进行传动，所述传动横梁在所述传动链条的驱动下对放置在其上的货物进行传动，传动时所述传动横梁受到所述主架支撑。

进一步在于：所述传动链条由若干链环和U型链环连接而成，所述U型链环包括半环部和伸出部，所述伸出部嵌入所述传动横梁的端部形成铰接。

进一步在于：所述传动横梁内设置有轴套与所述U型链环连接。

进一步在于：两个所述U型链环之间设置有两个所述链环，相邻的所述U型链环和所述链环的所平面相互垂直。

进一步在于：还包括链条稳向装置，其包括相对水平设置的若干限位块，所述限位块之间形成缝隙，供竖直设置的所述链环通过并限位，所述限位块端部为圆弧形以便于所述传动链条移动。

进一步在于：所述驱动链轮通过传动轴相连并连接有液压马达，所述驱动轴设置于所述主架前端，所述主架尾端设置有从动轴及从动链轮。

本发明还公开了一种自动卸货车厢，包括厢体和上述的自动卸货装置，且所述主架为车体主架，所述厢体设置在所述主架上形成用于容纳货物的封闭空间。

进一步在于：所述主架前端高于所述主架尾端，高度差为200～300mm。