[发明专利]开合式艇库

说明书

提供一种开合式艇库，包括平移开合式艇库和分瓣开合式艇库，平移开合式艇库制成前后两段穹顶结构，前后两段穹顶结构中至少一个能够移动，平移开合式艇库通过前后两段穹顶背向或对向相对水平移动实现艇库的开放或闭合；分瓣开合式艇库制成左右分瓣式穹顶结构，分瓣开合式艇库通过两个分瓣式穹顶向外翻或向内翻实现艇库的开放或闭合。本发明闭合时能够组合成一个遮风避雨的封闭艇库，放飞时只需要将艇库的上方开放，就可以将浮空器充分暴露，便于浮空器放飞和回收，省去了传统的转移、运输等过程，缩短了放飞时间，避免了可能出现的中间故障，提高了工作效率。

技术领域

本发明属于大型浮空器放飞技术领域，具体涉及一种开合式艇库。

背景技术

目前，大型浮空器的放飞过程一般都是，先在封闭的艇库内将飞艇的囊体用系留绳绑在地锚的拉环上，充气、检查确认无误后，再将系留绳从地锚转移到专门的锚泊车或巨型整体式放飞车上，择机打开艇库大门，由锚泊车或整体式放飞车将大型浮空器运送到艇库外放飞。现有这种放飞技术存在以下缺陷：

首先，艇库一般都是采用钢制桁架或网架结构外加蒙皮的巨型固定建筑，一端或两端设置巨大的活动门，开合时间较长。当然现有技术中也存在其它结构形式的艇库，例如：公开号为CN109693806A的专利公开了一种系留气球锚泊平台，该专利中给出在艇库顶部开窗的技术方案，实施难度很大，靠近顶部的活动天窗要整体运动，是必须要求下部的艇库钢结构要做的十分坚固才能承受活动天窗反转时产生的巨大侧向力；并且天窗开放的面积有限，浮空器放飞过程极易受风的作用造成刮擦。另外，公开号分别为CN109850115A和US8910905B2、CN106170441B的专利也分别介绍了几种车载小型浮空器发放装置，通过其技术方案可知，这些放飞装置很明显都无法满足大中型浮空器的发放。

其次，运送大型浮空器时对锚泊车的行驶速度和瞬时位置精度的要求极高，若位置偏差过大就会直接将飞行器囊体撕裂，因此大型浮空器一般都不用分体的锚泊车放飞。巨型整体式放飞车虽然克服了分体的锚泊车放飞系统的所有缺点，但由于整体式放飞车车体巨大，需要很宽的专用道路，对于山区、海岛显然难以满足。

为保证大型浮空器顺利可靠的放飞，特别是在山区、海岛的放飞，迫切需要一种占地面积小、安全可靠的放飞技术，因此提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种开合式艇库，本发明由于采用平移开合式艇库结构或分瓣开合式艇库结构，闭合时能够组合成一个遮风避雨的封闭艇库，放飞时只需要将艇库的上方开放，就可以将浮空器充分暴露，便于浮空器放飞和回收，省去了传统的转移、运输等过程，缩短了放飞时间，避免了可能出现的中间故障，提高了工作效率。

本发明采用的技术方案：开合式艇库，包括平移开合式艇库和分瓣开合式艇库，所述平移开合式艇库制成前后两段穹顶结构，所述前后两段穹顶结构中至少一个能够移动，所述平移开合式艇库通过前后两段穹顶背向或对向相对水平移动实现艇库的开放或闭合；所述分瓣开合式艇库制成左右分瓣式穹顶结构，所述分瓣开合式艇库通过两个分瓣式穹顶向外翻或向内翻实现艇库的开放或闭合。

其中，所述平移开合式艇库包括前穹顶和后穹顶，所述前穹顶和后穹顶中至少有一个为可移动穹顶，所述可移动的前穹顶或/和后穹顶与地基通过移动式承重机构连接，不可移动的所述前穹顶或后穹顶与地基固定连接，所述前穹顶和后穹顶对向相对水平移动实现闭合组成一个整体艇库，所述前穹顶和后穹顶背向相对移动实现艇库的开放。

进一步地，在所述可移动的前穹顶或/和后穹顶两侧的底部安装的车轮，所述车轮附着在两条平行的铁路上，所述车轮中的部分或全部为具有动力装置的驱动轮且用于驱动可移动的前穹顶或/和后穹顶整体沿铁路。

移动；所述前穹顶和后穹顶是由内部的金属桁架或网架和外部的防护蒙皮构成，所述前穹顶和后穹顶两头均为1/4椭球形穹顶头。

进一步地，所述平移开合式艇库的两条铁路长度大于可移动的前穹顶或/和后穹顶的长度。