[发明专利]作为车窗调整器组件的一体式模块

说明书

本公开涉及一种作为车窗调整器组件(30)的一体式模块，包括：用于安装至车辆(10)的闭合面板(14)的框架(15)的承载面板(18a)；至少一个导轨(36)，所述至少一个导轨(36)通过一个或更多个导轨调节器(6)连接至承载面板，导轨与用于联接至闭合面板的车窗(13)的调整器滑架(38)相关联，所述一个或更多个导轨调节器中的至少一个导轨调节器具有初始长度(L1)，初始长度(L1)能够被沿着所述一个或更多个导轨调节器的调节轴线(50)调节至调节长度(L2)，以改变导轨与框架之间的调节取向。

技术领域

本公开涉及车窗调整器系统。

背景技术

车门具有可以打开及关闭的车窗。在车门内，可以设置有包括了承载面板、马达、导轨和车窗调整器升降件或承载板组件的车窗调整器组件，车窗调整器组件通过具有相关联的线缆的马达沿着相应的导轨驱动。然而，可能存在关于这些车窗调整器组件的若干问题。例如，对于更复杂的车窗玻璃几何形状而言，车窗相对于车辆的其他部分例如门的框架和/或邻近的车顶的精确定位可能是有问题的。特别是，在不必将车窗调整器组件断开连接和重新安装的情况下，一旦车窗调整器组件安装至门，则车窗定位的调节可能很难实现。

现有技术的车窗调整器组件可能要求安装至门，这没有考虑到车窗调整器组件安装在车辆内部时玻璃到框架接合部的调节。

发明内容

本发明的目的是提供一种用以消除或减轻上文提及的缺点中的至少一些缺点的导轨调节系统和方法。

提供的第一方面是一种用于将车窗调整器组件的导轨安装至车辆的闭合面板的邻近的固定表面的导轨调节器，该导轨调节器包括：用于安装至导轨的安装本体，安装本体限定调节轴线；调节本体，调节本体联接至安装本体并且还用于连接至邻近的固定表面；以及调节器部分，调节器部分定位在邻近的固定表面与调节本体之间，调节器部分通过穿过调节本体的孔口以与安装本体接合而提供所述联接，其中，调节器部分的操作通过使安装本体相对于调节本体沿着调节轴线移动而使导轨调节器的初始长度改变至调节长度。

提供的第二方面是一种作为车窗调整器组件的一体式模块，包括：用于安装至车辆的闭合面板的框架的承载面板；至少一个导轨，所述至少一个导轨通过一个或更多个导轨调节器安装至承载面板，导轨与用于联接至闭合面板的车窗的调整器滑架相关联，导轨调节器中的至少一个导轨调节器具有初始长度，初始长度可以被沿着导轨调节器的调节轴线调节至调节长度，以改变导轨与框架之间的调节角度，导轨调节器中的至少一个导轨调节器具有：用于安装至导轨的安装本体，安装本体限定调节轴线；调节本体，调节本体联接至安装本体并且还用于连接至邻近的固定表面；以及调节器部分，调节器部分定位在邻近的固定表面与调节本体之间，调节器部分通过穿过调节本体的孔口以与安装本体接合而提供所述联接，其中，调节器部分的操作通过使安装本体相对于调节本体沿着调节轴线移动而使导轨调节器的初始长度改变至调节长度。

提供的第三方面是一种用于调节闭合面板的车窗与车辆的车身之间的调节角度的方法，该方法包括以下步骤：将车窗调整器组件的导轨通过一个或更多个导轨调节器安装至闭合面板的邻近的固定表面，导轨调节器定位在导轨与邻近的固定表面之间，车窗联接至导轨；以及将导轨调节器的初始长度调节至调节长度，以通过使导轨朝向或远离邻近的固定表面移动来改变调节取向。

提供的第四方面是一种用于邻近车辆的闭合面板的固定表面安装部件的调节器，该调节器包括：用于安装至该部件的安装本体；调节本体，调节本体联接至安装本体并且还用于连接至固定表面；以及调节器部分，调节器部分将安装本体联接至调节本体且构造成使安装本体相对于调节本体沿着调节轴线移动。

提供的第五方面是一种用于邻近车辆的闭合面板的邻近的固定表面安装部件的调节器，该调节器包括：安装本体，安装本体连接至该部件；调节本体，调节本体联接至安装本体并且还用于连接至邻近的固定表面；以及调节器部分，调节器部分将安装本体联接至调节本体且构造成使安装本体相对于调节本体沿着调节轴线移动。