[发明专利]一种山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法在审
| 申请号： | 202010182248.X | 申请日： | 2020-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN111353195A | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 牟廷敏;范碧琨;李成君;梁健;倪春梅;康玲;孙才志;李胜;宋瑞年;王戈;赵艺程;狄秉臻;邹圻;何易修;古锐;文凯 | 申请（专利权）人： | 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/13 | 分类号： | G06F30/13;G06F30/23 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 张立刚 |
| 地址： | 610000 四川省成都市高*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 山区 多跨梁桥 同一 桥墩 支座 刚度 匹配 方法 | ||
1.一种山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、建立桥梁计算模型；
步骤二、分析计算得出同联主梁各桥墩墩底纵向弯矩；
步骤三、判断弯矩分布是否均匀；
步骤四、若弯矩分布不均匀则调整各墩支座刚度后返回步骤二进行重新计算，若弯矩分布均匀则输出各墩支座刚度。
2.根据权利要求1所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，所述步骤一中是基于ANSYS有限元分析软件平台，建立桥梁计算模型。
3.根据权利要求1所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，所述步骤二中各墩支座初始水平刚度相等。
4.根据权利要求1所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，所述步骤三中判断弯矩分布是否均匀的标准为各墩墩底纵向弯矩相差小于或等于20％。
5.根据权利要求1-4之一所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，还包括步骤五、根据支座刚度分级原则，对步骤四中输出的各墩支座刚度进行取整。
6.根据权利要求5所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，对取整后的各墩支座刚度进行再次验算弯矩分布是否均匀。
7.根据权利要求5所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，所述支座刚度分级原则为同一座桥梁支座刚度不超过5种。
8.根据权利要求1所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，所述桥梁为简支或连续的多跨梁式桥梁。
9.根据权利要求8所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，对于跨度小于50m，墩高超过60m的简支梁桥应采用固定支座。
10.根据权利要求1所述的山区多跨梁桥同一联桥墩与支座刚度匹配方法，其特征在于，所述桥墩截面尺寸相同。
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