[发明专利]一种半刚性路面承载力评价方法

权利要求书

1.一种半刚性路面承载力评价方法，其特征在于具体过程为：

步骤S1：利用动态弯沉检测设备，在三个不同轴载P₁、P₂、P₃下测量路面的弯沉值L₁、L₂、L₃；

步骤S2：建立P_i-L_i之间的关系：

式中：a和b为经验系数，求解当L趋近于无限大时，对应P的极限值P_b；

步骤S3：利用极限值P_b求得道路在标准轴载下的剩余疲劳作用次数，进而评价路面现阶段的可靠性和耐久性，具体过程为：利用步骤S2中建立起来的关系求得路面的极限值P_b，利用式(2)计算半刚性基层的疲劳系数：

式中：P_d-设计轴上车轮的设计荷载；

同时在重复加载条件下，半刚性基层的疲劳系数由式(3)计算：

K_f＝1.08×N_Σ^-0.067 (3)

式中：N_Σ-标准荷载剩余疲劳作用次数；

令式(2)＝式(3)，计算出半刚性路面在标准轴载条件下的剩余疲劳作用次数，从而评价道路现阶段的承载性能。

2.根据权利要求1所述的半刚性路面承载力评价方法，其特征在于：步骤S1中所述动态弯沉检测设备采用多普勒激光探头检测路面变形速度，从而求解路面弯沉值，探头布置在后轮间隙中心点处，检测车能够在高速行车过程中测量路面的动态弯沉，显著提高了弯沉检测效率和准确性，后轮轴载在10-20t范围内变化，满足P₁≤0.85P₂和P₂≤0.85P₃条件下的弯沉检测要求。