[发明专利]一种从中部供油的高速传动轴

说明书

本发明涉及传动轴的供油技术领域，具体是一种从中部供油的高速传动轴，用于解决现有技术中传动轴不能内部供油且两端传递扭矩的问题。本发明包括安装在安装体内的传动轴前段和传动轴后段，所述传动轴后段包括中心细轴和空心轴，所述中心细轴的一端与传动轴前段连接，另一端延伸至空心轴内并通过多根径向连杆与空心轴连接，相邻两个所述径向连杆间留有供油通道，所述安装体内开有与供油通道连通的燃油通道。本发明中流体通过燃油通道进入空心轴内，再通过供油通道流出，且该传动轴分为传动轴前段和传动轴后段，传动轴后段包括中心细轴和空心轴，因此该传动轴能内部供油且两端可以传递扭矩，具有加工方便、不易堵塞的优点。

技术领域

本发明涉及传动轴的供油技术领域，更具体的是涉及一种从中部供油的高速传动轴。

背景技术

与常规的离心喷嘴等燃油雾化装置相比，离心甩油盘具有燃油的雾化质量优良、供油压力低、加工方便、不易堵塞等优点，因而在中小型航空发动机上得到了广泛应用。

离心甩油盘一般固定在发动机转子上，在发动机工作时，随同转子一同转动。甩油盘中燃油的雾化主要依赖高速旋转时燃油承受的离心力而形成的压力，当甩油盘结构确定后该压力随甩油盘转速而改变，燃油的雾化质量主要取决于甩油盘转速。由于甩油盘产生的离心力很大，燃油的黏性影响很小，故可以使用煤油、柴油甚至于重油和原油等各种各样的燃料。

轴内供油管就是与甩油盘搭配使用的一种零件，将燃油从发动机静止的燃油管路中引入到发动机主轴内，燃油从甩油盘的中心甩出，自然形成较好的雾化效果，免去了一般燃油雾化喷嘴所需的高压燃油条件，这种形式的燃油可以采用低压供油方式。

但是由于轴内供油管高速旋转产生的离心力，燃油无法从轴上径向开孔直接进入，任何模式的径向开孔都会将燃油甩出。由于轴两端均有负载，只能采用单轴直连的形式，无法采用双层中空结构导出供油管，燃油从轴外部进入轴内部只能从轴端面进入，消除离心力的影响。

所以轴内供油管一端只能与静止件相连，无法向两端同时传递扭矩，轴系要增加转子部件只能从中间插入，导致轴内供油管显著加长，无论是对零件加工难度还是轴系工作稳定性都会产生不利影响。综上，我们迫切的需要一种能内部供油且两端可以传递扭矩的传动轴。

发明内容

基于以上问题，本发明提供了一种从中部供油的高速传动轴，用于解决现有技术中传动轴不能内部供油且两端传递扭矩的问题。本发明中流体通过燃油通道进入空心轴内，再通过供油通道流出，且该传动轴分为传动轴前段和传动轴后段，传动轴后段包括中心细轴和空心轴，因此该传动轴能内部供油且两端可以传递扭矩，具有加工方便、不易堵塞的优点。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种从中部供油的高速传动轴，包括安装在安装体内的传动轴前段和传动轴后段，所述传动轴后段包括中心细轴和空心轴，所述中心细轴的一端与传动轴前段连接，另一端延伸至空心轴内并通过多根径向连杆与空心轴连接，相邻两个所述径向连杆间留有供油通道，所述安装体内开有与供油通道连通的燃油通道。

工作原理：当流体如燃油从燃油通道进入时，会先流到中心细轴处，由于中心细轴旋转可以使流体进入中心细轴中，且在空心轴的带动下流体会随着空心轴旋转，并通过径向连杆间的供油通道流出，因此该传动轴能内部供油且两端可以传递扭矩，具有加工方便、不易堵塞的优点。

作为一种优选的方式，所述中心细轴与安装体间形成环形涡流区域，所述中心细轴与空心轴间形成环形预旋通道，所述环形预旋通道可对流体进行预旋。

作为一种优选的方式，多根所述径向连杆沿空心轴的径向均匀的连接在中心细轴和空心轴间，所述径向连杆上开有多个轴向小孔。

作为一种优选的方式，所述供油通道呈扇形。

作为一种优选的方式，所述空心轴内连接有与供油通道连通的轴内供油管，所述轴内供油管连接有甩油盘。