[发明专利]鞍座型车辆

说明书

本文描述的本主题涉及一种鞍座型车辆，所述鞍座型车辆包括能够夹持和引导多根缆线的缆线夹持构件(130)，所述多个线缆包括从前制动板(123)延伸并且围绕所述车辆的转向管布线的第一缆线(120)、第二缆线(121)和第三缆线。缆线夹持构件(130)定位在车辆的前挡泥板(117)上方和支撑在车辆转向管一部分上的支架构件下方，并且缆线夹持构件(130)有助于确保所述缆线(120、121、122)在完全颠簸状况下或者车辆动态运动期间不会摇摆，从而防止缆线相互缠结。而且，所述缆线夹持构件(130)确保了所述缆线(120、121、122)彼此独立地保持，从而即使当缆线彼此紧靠保持时也防止了缆线的摩擦。因此，所述缆线夹持构件(130)有助于防止对缆线的损坏，并且有助于延长所述缆线的寿命。

技术领域

本文描述的本主题总体上涉及一种鞍座型车辆，并且特别地但非排他地涉及一种包括同步制动系统的鞍座型车辆。

背景技术

当代鞍座型车辆，包括摩托车和踏板车，设置有同步制动系统，该同步制动系统用于通过操作单个操作元件将制动力施加到前轮制动器和后轮制动器。在这样的车辆中，由于除了连接至前轮制动器的前制动缆线/软管之外，或者除了连接至前轮制动器的前制动缆线/软管以及连接到后轮制动器的制动杆之外，还提供了额外的组合式制动缆线或者软管，使得缆线/软管的数量增加。特别地，在鞍座型车辆的前部部分中，除了组合仪表板缆线和前制动缆线之外，还引入了组合式制动缆线。虽然包括仪表板缆线、组合式制动缆线和前制动缆线的三根缆线在一端抵接前制动板，但是它们的另一端分别布线至仪表板、后制动杆或踏板和前制动杆。因此，所有三根缆线都围绕鞍座型车辆的转向管/转向管部分布线。

发明内容

本发明提供一种鞍座型车辆和一种用于在鞍座型车辆中组装用于夹持和引导缆线的缆线夹持构件的方法。

所述鞍座型车辆，包括：主体框架，包括转向管；车把，通过下部支架可转向地支撑在所述转向管上，并且通过前悬架连接到前轮；仪表板，用于显示车辆参数，所述仪表板通过第一缆线可操作地连接至所述前轮；前制动装置，设置在所述前轮中，所述前制动装置通过第二缆线可操作地连接至前制动杆；前制动板，设置在所述前轮的轮毂中，所述前制动板容纳所述第一缆线、所述第二缆线和第三缆线，所述第三缆线可操作地连接到后制动踏板，用于同步制动所述前制动装置和后制动装置；前挡泥板，用于至少部分地覆盖所述前轮；所述鞍座型车辆包括缆线夹持构件，用于将所述第一缆线、所述第二缆线和所述第三缆线朝向所述前制动板夹持和引导，所述缆线夹持构件布置在所述鞍座型车辆的轮舱区域中的所述前挡泥板上方和所述下部支架下方。

所述用于在鞍座型车辆中组装用于夹持和引导缆线的缆线夹持构件的方法，所述缆线包括第一缆线、第二缆线和第三缆线，所述方法包括以下步骤：将所述第一缆线、所述第二缆线和所述第三缆线的一端分别连接至所述鞍座型车辆的仪表板、前制动杆和后制动踏板；将从所述仪表板延伸的所述第一缆线，从所述前制动杆延伸的所述第二缆线和从所述后制动踏板延伸的所述第三缆线布线，以允许穿过从所述鞍座型车辆的主体框架的至少一部分延伸的一个或多个引导构件；通过压合所述第一缆线、所述第二缆线和所述第三缆线而将所述缆线夹持构件组装在所述第一缆线、所述第二缆线和所述第三缆线上；将所述缆线夹持构件定位在所述鞍座型车辆的前挡泥板上方和所述引导构件中的一个的下方，所述引导构件从所述主体框架的下部支架延伸；以及将所述第一缆线、所述第二缆线和所述第三缆线的另一端分别连接到设置在所述鞍座型车辆的前制动板中的第一抵接部分、第二抵接部分和第三抵接部分。

附图说明

参考附图描述本主题的详细说明。贯穿附图，相同的附图标记用于指代相同的特征和部件。

图1示出了根据本发明的实施例的鞍座型车辆的左侧视图。

图2a示出了根据本发明的实施例的鞍座型车辆的主体框架的左侧视图，其描绘了缆线的引导。

图2b示出了根据本发明的实施例的所述主体框架的右侧视图，其描绘了缆线的引导。