[发明专利]涡轮发动机部件和冷却方法有效
申请号: | 202010185544.5 | 申请日: | 2020-03-17 |
公开(公告)号: | CN111706436B | 公开(公告)日: | 2023-06-30 |
发明(设计)人: | 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德;乔纳森·拉塞尔·拉茨拉夫;柯克·D·加利耶 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02C7/18 | 分类号: | F02C7/18 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 徐颖聪 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 发动机 部件 冷却 方法 | ||
1.一种涡轮发动机,其特征在于,包括:
芯,所述芯包括压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段,所述压缩机区段、所述燃烧区段和所述涡轮区段在轴向上布置成限定穿过所述芯的燃烧空气流动路径;
壳体,所述壳体围绕所述芯;
环形物,所述环形物被限定在所述芯和所述壳体之间;
冷却空气流动路径,所述冷却空气流动路径穿过所述芯和所述壳体中的至少一个;
环形隔离室,所述隔离室至少部分地围绕所述芯并且形成在所述冷却空气流动路径中,所述隔离室至少部分地与所述环形物流体隔离;以及
旋风分离器,所述旋风分离器具有与所述冷却空气流动路径流体联接的冷却空气入口、与所述隔离室流体联接的清洁空气出口和与所述冷却空气流动路径流体联接的扫气出口。
2.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,进一步包括阻挡壁,所述阻挡壁位于所述冷却空气流动路径内并且至少部分地形成所述隔离室。
3.根据权利要求2所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述阻挡壁包括穿孔的挡板。
4.根据权利要求1或2所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述旋风分离器位于所述隔离室内。
5.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述压缩机区段和所述涡轮区段中的至少一个包括翼型件,所述翼型件具有至少部分地形成所述隔离室的外带或内带中的至少一个。
6.根据权利要求5所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述翼型件进一步包括内部冷却通道,所述内部冷却通道与所述旋风分离器的所述清洁空气出口流体联接。
7.根据权利要求5所述的涡轮发动机,其特征在于,进一步包括阻挡壁,所述阻挡壁位于所述冷却空气流动路径内并与所述外带或内带中的至少一个配合以共同形成所述隔离室的至少一部分。
8.根据权利要求7所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述阻挡壁抵接所述内带,并且所述冷却空气流动路径穿过所述芯。
9.根据权利要求8所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述翼型件是所述涡轮区段内的喷嘴的一部分。
10.根据权利要求9所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述内带由所述壳体支撑,所述壳体与所述内带和所述阻挡壁结合,至少部分地限定所述隔离室。
11.根据权利要求5所述的涡轮发动机,其特征在于,进一步包括阻挡壁,所述阻挡壁在所述壳体和所述外带之间延伸,以形成所述隔离室的至少一部分。
12.根据权利要求1所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述壳体包括框架和吊架,所述框架和吊架限定至少部分地形成所述冷却空气流动路径的间隙空间。
13.根据权利要求12所述的涡轮发动机,其特征在于,进一步包括阻挡壁,所述阻挡壁在所述框架和所述吊架之间延伸,以至少部分地限定所述隔离室。
14.根据权利要求1、2、5或12所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述壳体包括燃烧器壳体和涡轮壳体,其中,所述旋风分离器被安装至专用吊架,所述专用吊架被固定至所述燃烧器壳体和所述涡轮壳体中的至少一个。
15.根据权利要求14所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述专用吊架至少部分地限定所述隔离室。
16.根据权利要求15所述的涡轮发动机,其特征在于,其中,所述隔离室与翼型件的内部流体联接,所述翼型件形成所述涡轮区段中的喷嘴的一部分。
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