[发明专利]一氧化碳助燃—脱硝剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种一氧化碳助燃‑脱硝剂及其制备方法，所述一氧化碳助燃‑脱硝剂由活性组分附在载体上构成，所述活性组分为贵金属氧化物，所述活性组分在载体上以载体的重量为基准的负载量为4.5Wt％～20Wt％；所述载体由80％‑85％的活性氧化铝微球颗粒、10％‑12％的裂化催化剂和3％‑10％的ZrO₂构成。本发明公开的一氧化碳助燃‑脱硝剂催化裂化过程中，可有效控制焦炭的产生，再生系统不会发生尾燃现象，不会再装置流化、操作、产品质量产生不好的效果，且可有效降低催化裂化装置再生烟气中的氮氧化物的浓度，避免对环境造成污染。

技术领域

本发明涉及农药生产技术领域，具体涉及一种农药加工用废液处理装置。

背景技术

催化裂化是重要的重油轻质化加工过程。催化裂化加工规模占所有的加工总和的比重也较高，我国的石油加工过程已经形成了以催化裂化为主的现状。

裂解过程中会产生焦炭，附着在催化裂化催化剂的表面和孔道里，使催化剂的活性降低，这部分生成的焦炭会在再生器的烧焦罐中进行烧焦处理，使其转化为二氧化碳和部分一氧化碳，从而恢复催化剂的部分活性，该过程也称为催化剂的再生。因反应温度较高，生成的一氧化碳会在再生器的稀相段进行“二次燃烧”，也称为“尾燃”或“后燃”，释放出大量的热量，致使该段的催化剂结构和性能遭到破坏，对设备也有一定的损害，同时未反应的一氧化碳会随着烟气排放到大气中，造成环境污染。为了有效解决这一现象，现有技术中通常会在催化剂中添加一氧化碳助燃剂，提高一氧化碳反应速率，在再生器密相中将一氧化碳转化为二氧化碳，实现热量的回收利用，减少一氧化碳的排放，做到环境友好。

但是，目前的一氧化碳助燃剂的加入，在降低烟气中一氧化碳含量的同时，却提高了NO_X的含量。催化裂化过程中会产生大量的氮氧化物，其会形成酸雨和光学烟雾，破坏臭氧层，导致环境遭到破坏，严重损害人的身体健康。其次， NO_X是形成设备应力腐蚀介质的主要来源，容易腐蚀相关设备。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种一氧化碳助燃-脱硝剂，并公布其制备方法，旨在作业过程中降低一氧化碳含量的同时，抑制NO_X的产生。

本发明所述的一氧化碳助燃-脱硝剂，由活性组分附在载体上构成，所述活性组分为贵金属氧化物，所述活性组分在载体上以载体的重量为基准的负载量为4.5Wt％～20Wt％；所述载体由80％-85％的活性氧化铝微球颗粒、10％-12％的裂化催化剂和3％-10％的ZrO₂构成。

作为优选，所述贵金属氧化物为金属银的所属氧化物。

作为优选，所述贵金属氧化物为铂族金属的所属氧化物。

作为优选，所述活性组分为贵金属氧化物，所述活性组分在载体上以载体的重量为基准的负载量为6Wt％～18Wt％。

作为优选，所述活性组分为贵金属氧化物，所述活性组分在载体上一载体的重量为基准的负载量为8Wt％～15Wt％。

关于一氧化碳助燃-脱硝剂的制备方法，包括如下步骤：

(1)按照原料配比，称取原料备用；

(2)将载体在820-1000℃下焙烧6-8小时；

(3)将(2)所得物与适量铝溶胶或适量铝溶胶和稀土或/和锆盐溶液的混合液混合均匀，溶液的用量以饱和微球孔体积后再过量孔体积的2～10％为度，放置0～48小时，在室温150～200℃下干燥3小时以上，在450～800℃下焙烧 0.5～4小时，即得载体；

(4)按贵金属负载型催化剂的常规制备方法，在载体上负载贵金属氧化物。

本发明的有益效果：