[发明专利]地铁列车站台及其排烟方法

权利要求书

1.一种地铁列车站台，其特征在于，包括站台公共区、遂道、排烟风道、第一切换单元、第一风室以及第一风机；

所述遂道位于所述站台公共区的至少一侧，每侧所述遂道的轨行区均设置有所述排烟风道以及所述第一切换单元，所述排烟风道位于所述轨行区的顶部；

每侧所述排烟风道的内腔通过对应的所述第一切换单元分别与所述第一风室的内腔和所述站台公共区选择性地连通，每侧所述轨行区通过对应的所述第一切换单元选择性地连通所述第一风室的内腔，所述第一风室的内腔与所述第一风机相连。

2.根据权利要求1所述的地铁列车站台，其特征在于，所述第一切换单元包括：

第一通断装置和/或第二通断装置，所述第一通断装置位于所述排烟风道的内腔和所述站台公共区之间，以选择性地连通所述排烟风道的内腔和所述站台公共区，所述第二通断装置位于所述排烟风道的内腔和所述第一风室的内腔之间，以选择性地连通所述排烟风道的内腔和所述第一风室的内腔；以及

第三通断装置，位于所述第一风室的内腔和所述轨行区之间，以选择性地连通所述第一风室的内腔和所述轨行区。

3.根据权利要求2所述的地铁列车站台，其特征在于，所述第一通断装置为第一风阀，位于所述排烟风道朝向所述站台公共区的一侧，所述第一风阀设置在所述排烟风道的风道壁上。

4.根据权利要求2所述的地铁列车站台，其特征在于，所述第二通断断装置为第二风阀，位于所述排烟风道的顶部，所述第二风阀设置在所述排烟风道的风道壁上。

5.根据权利要求2所述的地铁列车站台，其特征在于，所述第三通断装置为第三风阀，位于所述轨行区的顶部，所述第三风阀设置在所述遂道的遂道壁上。

6.根据权利要求1～5任一项所述的地铁列车站台，其特征在于，所述地铁列车站台还包括排热风道、第二切换单元、第二风室和第二风机；

每侧所述轨行区均设置有所述排热风道和所述第二切换单元，所述排热风道位于所述轨行区的顶部，每侧所述排热风道的内腔通过所述第二切换单元选择性地连通所述第二风室的内腔，所述第二风室的内腔与所述第二风机相连；

每侧所述轨行区与对应的所述排热风道连通。

7.根据权利要求6所述的地铁列车站台，其特征在于，所述地铁列车站台还包括设备室，所述设备室位于所述站台公共区沿所述轨行区延伸方向的两端，所述第二风室为形成在所述设备室顶部的夹层。

8.根据权利要求6所述的地铁列车站台，其特征在于，所述站台公共区沿所述轨行区延伸方向的两端均设置有所述排烟风道、第二风室、所述第一切换单元和所述第二切换单元；

所述排热风道从所述站台公共区沿所述轨行区延伸方向的一端延伸至所述站台公共区沿所述轨行区延伸方向的另一端；

每端所述第二风室的内腔通过对应的所述第二切换单元与每侧所述排热风道的内腔选择性地连通，每端所述排烟风道的内腔通过对应的所述第一切换单元分别与所述站台公共区和所述第一风室的内腔选择性地连通。

9.根据权利要求6所述的地铁列车站台，其特征在于，所述第二切换单元包括：

连接管，分别与所述第二风室和所述排烟风道相连；以及

第四风阀，位于所述连接管的一端，所述第四风阀与所述连接管相连，所述第四风阀选择性地连通所述第二风室的内腔和所述排热风道的内腔。

10.一种地铁列车站台的排烟方法，应用于权利要求1～9任意一项所述的地铁列车站台，其特征在于，包括：

当所述站台公共区发生火灾，通过所述第一切换单元将所述站台公共区、所述排烟风道的内腔以及所述第一风室的内腔连通，通过所述第一切换单元将所述第一风室的内腔与所述轨行区截止；启动第一风机以对所述站台公共区排烟。

11.一种地铁列车站台的排烟方法，应用于权利要求6～9任意一项所述的地铁列车站台，其特征在于，包括：

当所述站台公共区发生火灾，通过所述第一切换单元将所述站台公共区、所述排烟风道的内腔以及所述第一风室的内腔连通，通过所述第一切换单元将所述第一风室的内腔与所述轨行区截止，通过所述第二切换单元将所述第二风室的内腔与所述排热风道截止；关闭第二风机并启动第一风机以对所述站台公共区排烟；

当所述站台公共区无火灾发生，通过所述第一切换单元将所述站台公共区与所述第一风室的内腔截止，通过所述第一切换单元将所述第一风室的内腔和所述轨行区连通，通过所述第二切换单元将所述第二风室的内腔与所述排热风道连通；关闭第一风机并启动第二风机以对所述轨行区排热。