[发明专利]一种城市地下综合管廊中隔板施工方法

说明书

本发明涉及隧道与地下工程领域，具体涉及一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，包括以下步骤：S1：边梁牛腿施工；S2：中隔板运输安装，其中，S1包括S1.1：移动式工作平台设置；S1.2：混凝土模板设置；S1.3：砼罐车改装；S1.4：边梁牛腿现浇；S1.5：混凝土养护；S2包括S2.1：便桥搭设：所述便桥为钢结构组件；S2.2：中隔板运输；S2.3：中隔板安装到位；该施工方法针对盾构隧道中隔板安装过程中遇到的各问题进行针对设计，将单一设备装置的施工方式整合优化为一套连续施工工序，不仅保证各工序的顺利进行，而且使盾构隧道施工中各工序具有同时进行的可能，在保证施工质量的同时，减少了施工总工期，克服了作业安全隐患。

技术领域

本发明涉及隧道与地下工程领域，具体涉及一种城市地下综合管廊中隔板施工方法。

背景技术

盾构预制拼装管片隧道施工是目前隧道与地下工程领域中较先进的施工方法，现有盾构预制拼装管片隧道外直径6m，内直径5.4m，为体现管廊的综合功能，在隧道端面中部约2.7m高处需设置中隔板，采用现浇边梁加铺设预制中隔板的方式施工，中隔板将隧道分为上舱和下舱，每一个中隔板重约3.8吨，需要由管廊外通过工作井下料口运送至隧道内进行安装。

但是，由于预制中隔板在盾构拼装管片隧道内的安装还并没有完善统一的施工方法，现有中隔板安装过程中遇到诸多困难，主要包括：（1）由于隧道预制拼装圆环管片内部空间狭小，隧道内底座只有1.82m宽，对于运送重量较重、体积较大的预制中隔板，运输极为不方便，还容易由于运输机构车轮对圆环管片造成较大压强，损坏管廊内部管片；（2）工作井底部基坑与隧道底部约有1m左右的高差，在将中隔板从工作井基坑运至隧道内的时候，由于运输高差较大，导致相关材料及设备从工作井至隧道内的运输过程非常的困难；（3）铺设中隔板之前还需要进行边梁、牛腿、基座等的施工，而施工位置距隧道底部大约2.7m，属于高空作业，需要搭建作业平台，施工工序复杂，且搭建了作业平台后，会直接阻拦其他隧道施工工序相关设备在管廊隧道内的正常运输，影响作业人员的顺利走动，影响其他工序的正常进行，延长工程工期；（4）长距离的泵送混凝土进行边梁现浇，混凝土质量难以保证；如上这些困难，导致现有预制中隔板在盾构拼装管片隧道内的安装，工序复杂、施工困难、不能实现与其他工序的配合完成，不仅延长了工程整体工期，无法满足现有工期的要求，而且容易造成一定的作业安全隐患。

综上所述，目前亟需要一种技术方案，以解决现有预制中隔板在盾构拼装管片隧道内的安装还并没有完善统一的施工方法，安装过程中遇到诸多困难，无法满足现有工期的要求，而且容易造成一定的作业安全隐患的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种城市地下综合管廊中隔板施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种城市地下综合管廊中隔板施工方法，包括以下步骤：S1：边梁牛腿施工：土建移交后，在中隔板安装位置设置边梁牛腿，用于支撑中隔板；S2：中隔板运输安装：将中隔板从隧道外运输至安装位置并安装到位，其中， S1包括如下步骤：S1.1：移动式工作平台设置：在管廊内搭设工作平台，所述工作平台包括沿隧道宽度方向分设两侧的滚轮组件，两个所述滚轮组件分别抵接在盾构预制拼装管片的弧形侧壁上，在工作平台底部形成1.0-1.8m净高的通行空间；S1.2：混凝土模板设置：在隧道两侧壁上设置悬挂式混凝土模板；S1.3：砼罐车改装：通过主销内倾的方式使砼罐车的车轮径向与盾构预制拼装管片的径向一致，所述砼罐车上设置有混凝土泵机；S1.4：边梁牛腿现浇：采用改装后的砼罐车现浇边梁牛腿；S1.5：混凝土养护；S2包括如下步骤：S2.1：便桥搭设：在工作井基坑内搭设连接两侧隧道口的便桥，所述便桥为钢结构组件；S2.2：中隔板运输：采用运输安装一体机或随车吊安装车将中隔板从工作井下料口运输至安装位置；将中隔板安装到位。