[发明专利]一种机动车尾气检测平台

说明书

本发明提供了一种机动车尾气检测平台，属于机动车检测技术领域，用于解决现有机动车尾气检测平台适用性低、安全性低和检测效果差的技术问题。本发明包括支撑底座和转动平台，总控电脑与汽车的OBD接口连接，转动平台与支撑底座转动连接，转动平台下部设置有抬升机构，转动平台上设置有第一履带和第二履带，第一履带和第二履带下部均设置有驱动机构，汽车的前后轮分别位于第一履带和第二履带上，汽车的头部和尾部均与防护装置连接。本发明对汽车底盘高度没有限制，检测时不存损伤轮胎、轮毂和发动机，两驱与四驱车辆均可使用，适用性强，安全性好，尾气检测准确性高，能有效避免违法改装CNG的车辆逃避检测。

技术领域

本发明属于机动车检测技术领域，具体是一种机动车尾气检测平台。

背景技术

随着中国经济的飞速发展，汽车数量急剧增加。特别是近几年来，私家车越来越多，中国汽车产业的飞速发展，必将带动一系列汽车的设计开发、生产、销售、后市场产业。同时污染的问题也产生了，道路上拥挤的汽车产生的尾气污染影响着人们的生活，一些大城市的机动车尾气污染正越来越令人担忧。人们期待着可以更加自由地享受经济发展带来的舒适便利的生活，而又不被空气污染所困扰。因此，研究新技术降低汽车尾气污染物的排放是一重大课题，同时，我国在不断加大力度对汽车尾气排放进行监控，实现良好的生存环境。

汽车尾气检测设备在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析,从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。

汽车按照驱动方式分为前驱车、后驱车和四驱车，现有的尾气检测时是通过采用水平设置的滚筒式检测平台对机动车尾气进行检测，将车轮位于两滚筒之间，汽车驱动车轮与滚筒相对转动，模拟汽车的正常行驶，对汽车排出的尾气进行检测。前驱车或后驱车可就近选择尾气检测中心进行检测，由于四驱车检测设备普及率低，四驱车尾气检测需要去定点的检测中心用特制的设备进行检测。对于底盘较低的跑车类轿车，当车轮（前驱或后驱）与轮胎槽对接的一瞬间，底盘已经接触地面，会对车体造成一定损坏。现有汽车尾气检测设备只能模拟汽车在平路上（车身保持水平）的行驶进行尾气检测，汽车在爬坡时尾气排放与平路上排放是不同的，检测的数据有一定的差异。

在尾气检测过程中，会存在检测员操作不当导致车辆损伤的情况。有些新车没有磨合开，检测员用低档位，高油门（猛踩油门）高转速导致发动机爆缸；滚筒阻力太大，检测员猛踩油门导致变速箱电脑板异常事件；一些大排量车马力太足，导致出现驱动轮跳跃或驱动轮二次弹跳造成轮胎破损或轮毂断裂事件；更有每个车主都关心的一个问题，尾气检测完以后，由于车辆检测到非正常行驶或车辆各单元工作异常，仪表盘的故障灯全亮；在尾气检测完以后，会感到汽车牵引力下降，油耗增高的情况。因此导致车主与检测中心产生矛盾，大多情况下因检测不当导致的故障车主需要自费去维修。

一些违法改装 CNG 的车主，在车辆尾气检测前，卸下私自违法改装过的 CNG 气瓶，往油箱里加一部分酒精，利用酒精燃烧会产生水的化学原理，用水溶解部分有毒有害污染空气的气体，从而逃避国家对机动车的尾气检测。由于尾气检测平台基本是水平放置，所以发动机也处于水平位置，酒精所燃烧产生的少量水能够利用排气筒排出的废气压力从而正常排除车外，对火花塞等发动机部件不会产生太大影响，从而逃避机动车检测中心的正常检测。当检测通过后，继续安装私自违法改装过的CNG气瓶正常使用。但是由于汽油车的发动机凸轮轴、气缸燃烧方式等发动机的部分参数，在出厂前的调校是根据汽油作为燃料研发设计的，所以私自违法改装 CNG作为燃料时，改装不合理会出现燃烧不充分、点火提前、点火延迟等原因的发生，导致排出的尾气会不符合当今国家对机动车尾气的排放要求标准参数，存在一定安全隐患且会污染环境。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种机动车尾气检测平台，实现对机动车进行高效、准确、安全的尾气检测。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：