[发明专利]带弹性加强件的空气弹簧及其加工方法、以及汽车悬架装置

说明书

本发明公开了一种带弹性加强件的空气弹簧，包括：皮囊，其内部具有一封闭的皮囊空间，用于储存压缩气体，其中，所述皮囊的壁体由内层胶、第一层帘布、第二层帘布以及外层胶由内向外一体硫化而成，所述第一层帘布、所述第二层帘布上的帘子线之间呈斜交式排布；弹性加强件，设置于所述皮囊空间的内部，所述弹性加强件的伸缩方向与所述皮囊的伸缩方向相同。在前述基础上，本发明还公开了一种空气弹簧的装配方法，以及汽车悬架装置。本发明的空气弹簧承载能力强、结构紧凑、体积小，能够突破狭小应用空间的限制。

技术领域

本发明涉及弹簧领域。更具体地说，本发明涉及带弹性加强件的空气弹簧及其加工方法、以及汽车悬架。

背景技术

在减振系统中，通常需要应用弹性元件实现减震效果。随着众多机械设备朝向结构的精细化与紧凑化方向发展的趋势越来越明显，尤其是在应用空间受到严重限制的场合，如何保证弹性元件的承载能力，已经成为弹性元件在设计时不得不面临的一个重要问题，而目前的弹性元件仍旧无法较好地解决前述问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

发明人发现，在一些承载重量大、空间紧凑的场合中，如某些后排空间设计要求大的SUV或部分改装的中小型房车中，很难设计合适的弹性元件进行减振。

按照以往的解决方法，如果应用传统的空气弹簧，至少存在一个严重的问题，即空气弹簧所占体积较大不便于布置在前述应用空间受到限制的场合中；而若是采用钢板弹簧或直径很大的螺旋弹簧等金属类弹性元件，又将降低减振效果，在车辆领域进一步带来的后果是导致车辆的舒适性降低，且金属弹簧由于重量大使得其簧下质量较大，使得车辆操控性也相应降低。

因此，如何设计一种既能满足承载重量大、结构又非常紧凑、整体占用空间小的弹性元件，是本领域的一个难以解决的技术问题。

为了解决上述技术问题，发明人根据各种弹性元件的特性进行了缜密的设计与验证，构思出一种新的空气弹簧，即在皮囊的基础上，引入弹性加强件，并在不改变皮囊整体体积的情况下，将该弹性加强件设置在皮囊内部，与皮囊有机融合在一起。在进一步的优化中，发明人还对弹性加强件的具体设计进行了多方面的考虑，例如弹性加强件的承载能力，如何设计能够最大化地压缩弹性加强件的占用空间，以避免其对皮囊内部空间的过多占用，影响皮囊自身的弹性等等。

在以上发明构思下，本发明提供了一种带弹性加强件的空气弹簧及其加工方法、以及汽车悬架，本发明的空气弹簧承载能力强、结构紧凑、体积小，能够突破狭小应用空间的限制。

本发明通过如下技术方案实现：

本发明的第一方面

第一方面提供了一种带弹性加强件的空气弹簧，包括：

皮囊，其内部具有一封闭的皮囊空间，用于储存压缩气体，其中，所述皮囊的壁体由内层胶、第一层帘布、第二层帘布以及外层胶由内向外一体硫化而成，所述第一层帘布、所述第二层帘布上的帘子线之间呈斜交式排布；

弹性加强件，设置于所述皮囊空间的内部，所述弹性加强件的伸缩方向与所述皮囊的伸缩方向相同。

在一些实施例中，所述的空气弹簧，还包括至少一个箍环，沿所述皮囊的伸缩方向，所述箍环将所述皮囊空间分割成多个连通的气室。

在一些实施例中，所述气室设置为圆柱体形。

在一些实施例中，所述箍环嵌合于所述皮囊的壁体内形成一体结构。

在一些实施例中，所述弹性加强件为螺旋弹簧。

在一些实施例中，所述的空气弹簧，还包括第一密封件、第二密封件，分别用于密封所述皮囊沿着压缩方向的两端设置的两个开口；