[发明专利]用于发动机控制的方法和系统

权利要求书

1.一种车辆方法，其包括：

响应于所选择的发动机重新起动条件，经由电动马达使发动机在未供给燃料的情况下旋转，以经由联接到所述发动机的前端附件驱动器来驱动致动器。

2.如权利要求1所述的方法，其还包括响应于所有其他发动机重新起动条件，使所述发动机在供给燃料的情况下旋转。

3.如权利要求1所述的方法，其还包括在使所述发动机在未供给燃料的情况下旋转时，通过调整气门致动器来禁用从发动机气缸到排气催化剂的空气泄放。

4.如权利要求3所述的方法，其中所述禁用包括打开每个发动机气缸的第一扫气排气门，同时关闭每个气缸的第二泄放排气门，以将所述泄放空气从所述排气催化剂上游再循环到发动机进气口。

5.如权利要求4所述的方法，其中打开所述第一排气门同时关闭所述第二排气门包括在对应气缸的排气冲程期间操作所述第一排气门，所述第一排气门以一定升程和产生与所述对应气缸的进气门有正气门重叠的正时进行操作，同时在无升程的情况下操作所述第二排气门。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述致动器是自动变速器油泵和空调系统的压缩机中的一个。

7.如权利要求2所述的方法，其中所述所选择的发动机重新起动条件包括对车舱冷却的请求和相对于阈值的变速器液压压力中的一个或多个，并且其中所述所有其他发动机重新起动条件包括对发动机部件加热的请求和车辆推进中的一个或多个。

8.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆是混合动力电动车辆，并且其中所述电动马达是起动机马达和电驱动马达中的一个。

9.如权利要求1所述的方法，其中经由所述电动马达使所述发动机在未供给燃料的情况下旋转以驱动所述致动器包括：使所述发动机以高于发动机转动起动速度的速度旋转；以及使所述电动马达以相对于发动机转动起动更高的输出和更长的持续时间操作。

10.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机经由所述马达在未供给燃料的情况下从发动机静止状态旋转。

11.一种车辆系统，其包括：

发动机，所述发动机包括多个发动机气缸；

前端附件驱动器(FEAD)，所述前端附件驱动器联接到所述发动机的输出轴；

可选择性停用的气缸燃料喷射器；

第一组气缸排气门，所述第一组气缸排气门经由再循环通道联接到发动机进气口；

第二组气缸排气门，所述第二组气缸排气门联接到包括排气催化剂的发动机排气口；

电动马达，所述电动马达由电池供电；

变速器油泵，所述变速器油泵联接到所述FEAD；

暖通空调(HVAC)系统，所述暖通空调系统包括联接到所述FEAD的压缩机；以及

控制器，所述控制器包括存储在存储器中的计算机可读指令，所述计算机可读指令在被执行时致使所述控制器进行以下操作：

响应于怠速停止条件而禁用发动机燃料供给并使所述发动机旋转至静止；

使所述发动机以第一重新起动模式操作，所述第一重新起动模式包括经由所述马达使所述发动机在未供给燃料的情况下从静止旋转到第一速度，然后恢复发动机燃料供给，并使所述发动机在供给燃料的情况下从所述第一速度旋转；以及

使所述发动机以第二重新起动模式操作，所述第二重新起动模式包括经由所述马达使所述发动机在未供给燃料的情况下从静止旋转到高于所述第一速度的第二速度，而未恢复发动机燃料供给。

12.如权利要求11所述的系统，其中所述控制器还包括致使所述控制器执行以下操作的指令：

在使所述发动机以所述第一重新起动模式操作时，使所述第一组气缸排气门和所述第二组气缸排气门中的每一个保持打开；以及

在使所述发动机以所述第二重新起动模式操作时，使所述第一组气缸排气门保持打开而所述第二组气缸排气门保持关闭。

13.如权利要求11所述的系统，其中所述控制器还包括致使所述控制器执行以下操作的指令：

响应于所述电池的荷电状态下降到低于阈值电荷、排气催化剂温度下降到低于第一阈值温度、发动机温度下降到低于第二阈值温度、经由踏板所接收的操作员扭矩需求增加以及启动所述车辆系统的操作员请求中的一个或多个来使所述发动机以所述第一模式操作；以及

响应于对车舱冷却的操作员请求以及变速器压力下降到低于阈值压力中的一个或多个来使所述发动机以所述第二模式操作。