[发明专利]小间距浅覆土小半径条件下盾构隧道内部支撑台车系统

权利要求书

1.一种小间距浅覆土小半径条件下盾构隧道内部支撑台车系统，其特征在于：包括设在隧道底部的台车轨道和渣土车轨道以及分别与两者配合的台车和渣土车；台车轨道采用原有的盾构台车行走的轨道；台车包括车架、行走机构和支撑机构，车架上部能容纳通风管道、下部横跨在渣土车上且不与之干涉，支撑机构包括弧形板撑、滑动铰接件和伸缩顶件，弧形板撑分布在隧道的上部及两侧且相邻间存在间隙，弧形板撑通过滑动铰接件与车架可滑动的铰接、通过伸缩顶件与车架可伸缩的连接，伸缩顶件带动弧形板撑顶出和缩回时，滑动铰接件起到导向和限位的作用；

每个弧形板撑都与一个滑动铰接件和两个伸缩顶件连接；对于隧道上部的弧形板撑，滑动铰接件的导向方向为上下，两个伸缩顶件的一端铰接在车架上的同一位置、另一端分别与弧形板撑铰接形成三角形，相对于伸缩顶件，滑动铰接件在弧形板撑上的连接位置更靠近隧道纵剖面；对于隧道侧面的弧形板撑，滑动铰接件的导向方向为左右，两个伸缩顶件分别位于滑动铰接件的上下方；

弧形板撑关于隧道纵剖面对称分布，位于隧道上部的弧形板撑弧度小，位于隧道两侧的弧形板撑弧度大；

在隧道横剖面上，位于隧道上部的弧形板撑共有4块且各30°，位于隧道侧面的弧形板撑共有4块且各40°；

车架包括门型架、附加框架和纵向框架，门型架为车架的主体受力结构，行走机构安装在门型架底部，渣土车能容纳在门型架下部空间内，附加框架附加在门型架外侧，起到加强门型架、传递弧形板撑的力和对放置在门型架顶部的通风管道进行限位的作用，一套门型架、附加框架和环弧形板撑连接成一环支撑，纵向框架将多环支撑纵向连接形成一榀台车的车架。

2.如权利要求1所述的小间距浅覆土小半径条件下盾构隧道内部支撑台车系统，其特征在于：伸缩顶件包括两个分别与弧形板撑和车架可拆卸连接的螺栓头以及两端分别与两个螺栓头连接的螺栓套筒，转动螺栓套筒时两个螺栓头同步伸缩。

3.如权利要求2所述的小间距浅覆土小半径条件下盾构隧道内部支撑台车系统，其特征在于：螺栓套筒上设有外接加力螺杆的螺杆孔。

4.如权利要求1所述的小间距浅覆土小半径条件下盾构隧道内部支撑台车系统，其特征在于：台车之间能串联接长，多榀台车串联后，行走机构共用驱动机构。

5.如权利要求1所述的小间距浅覆土小半径条件下盾构隧道内部支撑台车系统，其特征在于：弧形板撑外侧设有橡胶层。

6.如权利要求1所述的小间距浅覆土小半径条件下盾构隧道内部支撑台车系统，其特征在于：伸缩顶件作用时，能使弧形板撑在径向产生15cm的伸缩量。