[发明专利]用于热系统的控制系统以及用于运行热系统的方法

权利要求书

1.控制系统(4)，用于电动或混合动力车辆的热系统(2)，所述控制系统构成为，

-在存在对于车辆的内部空间(34)的加热要求时，设定加热运行，以用于借助来自加热回路(14)的热量为内部空间供暖，

-在加热回路(14)中的热量盈余(dT)在混合运行中通过冷却回路(10)中的环境冷却器(26、28)放出给环境，或在盈余运行中保留在热系统(2)中，以用于为加热要求服务，

-在混合运行中，设定加热回路(14)的开度，使得仅一部分量的来自加热回路(14)的冷却剂与冷却回路(10)交换并且由此将热量盈余(dT)放出给环境，

-如果在加热回路(14)中的热量盈余(dT)超过阈值(S1)，则激活混合运行，所述阈值根据外界温度(Ta)确定。

2.按照权利要求1所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得所述阈值(S1)随着外界温度(Ta)上升而更小。

3.按照权利要求1至2之一所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得在混合运行中所述开度随着在加热回路(14)中的热量盈余(dT)上升而增大。

4.按照权利要求1或5所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得所述开度作为外界温度(Ta)和热量盈余(dT)的函数借助特性曲线簇(K1)确定。

5.按照权利要求1至4之一所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得热量盈余(dT)借助在加热回路(14)中的冷却剂的加热回路实际温度(T-HK-I)和加热回路额定温度(T-HK-S)之间的差别而确定或对应于该差别。

6.按照权利要求1至5之一所述的控制系统(4)，

所述控制系统构成为使得在盈余运行中热量盈余(dT)保留在加热回路(14)中，以用于为加热回路(14)中的加热要求服务。

7.按照权利要求1至6之一所述的控制系统(4)，

所述控制系统构成为使得在盈余运行中热量盈余(dT)保留在冷却回路(10)中并且为了服务未来的加热要求而借助热系统(2)的热泵从冷却回路(10)传递到加热回路(14)中。

8.按照权利要求1至7之一所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得如果加热回路额定温度(T-HK-S)小于加热回路(14)上游的冷却剂实际温度(T-KM-I)，则在加热运行中打开加热回路(14)。

9.按照权利要求1至8之一所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得，如果既未激活加热运行也未激活冷却运行，则在加热回路实际温度(T-HK-I)大于外界温度(Ta)时根据加热回路实际温度(T-HK-I)关闭加热回路(14)；而在加热回路实际温度(T-HK-I)小于或等于外界温度(Ta)时，根据加热回路实际温度打开加热回路。

10.按照权利要求1至9之一所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得，

在加热运行中，热系统(2)的风扇(27)的风扇转速(LD)根据冷却剂实际温度(T-KM-I)和最小冷却剂温度(T-KM-min)设定，

在冷却运行中，风扇(27)的风扇转速(LD)根据冷却剂实际温度(T-KM-I)设定。

11.按照权利要求1至10之一所述的控制系统(4)，

其中，所述控制系统构成为使得，

在加热运行中，在热系统(2)的冷却回路(10)中的冷却回路泵(30)的泵转速(PD)根据冷却剂实际温度(T-KM-I)和最小冷却剂温度(T-KM-min)设定，

在冷却运行中，所述冷却回路泵(30)的泵转速(PD)根据冷却剂实际温度(T-KM-I)设定。