[发明专利]车内紧急解锁装置

说明书

本发明公开了一种车内紧急解锁装置，包括壳体，所述壳体正面设置有面板组件，所述壳体内设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置有手柄，所述壳体内设置有能够旋转的挡钩，所述拉线盘上设置有与所述挡钩末端相配合的沟槽，所述手柄带动拉线盘旋转使挡钩末端进出沟槽实现拉线盘的锁定与解锁。本发明通过挡钩与沟槽的配合实现对拉线盘的快速限位，无需借助复杂的电磁学元件来对拉线盘控制，因此装置简单，操作方便，且更符合人机工程学。

技术领域

本发明涉及一种解锁装置，尤其涉及一种车内紧急解锁装置。

背景技术

现有的内部紧急解锁装置多为把手旋转式解锁，紧急情况下人员需拉开透明罩板旋转把手，通过与把手相连的拉线盘拉动钢丝绳，实现对门系统的机械解锁。为适应车体结构的千变万化，钢丝绳往往需要迂回走线，在旋转现有的内部紧急解锁装置的把手时，迂回产生的钢丝绳拐点越多，操作的阻力越大，由于现有紧急解锁把手受横向空间限制，故旋转解锁时力臂不足，人员操作费力。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种结构简单、操作省力、解锁迅速的车内紧急解锁装置。

技术方案：本发明的一种车内紧急解锁装置，包括壳体，所述壳体正面设置有面板组件，所述壳体内设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置有手柄，所述壳体内设置有能够旋转的挡钩，所述拉线盘上设置有与所述挡钩末端相配合的沟槽，所述手柄带动拉线盘旋转使挡钩末端进出沟槽实现拉线盘的锁定与解锁。

优选地，还包括与所述拉线盘共用第一转轴的挡块，所述沟槽设置于挡块上下两端并分别与拉线盘缺口形成通槽。

优选地，所述挡块上下两端的沟槽边沿设置有用于使挡钩滑出通槽的过渡段。

优选地，所述过渡段与拉线盘缺口对应边位于不同高度。

优选地，所述过渡段为凹弧面。

优选地，所述挡块在上下两端沟槽之间的部分为弧面。

优选地，所述挡钩通过扭簧固定于第二转轴上，所述挡钩末端与拉线盘接触。

优选地，所述第二转轴上安装有与拉线盘联动的拉线轮。

优选地，所述面板组件包括盖板及设置于盖板中部的透明罩。

优选地，所述壳体底部设置有将门板组件打开的解锁轴。

有益效果：本发明与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1、通过挡钩与沟槽的配合实现对拉线盘的快速限位，无需借助复杂的电磁学元件来对拉线盘控制，因此装置简单，操作方便，且更符合人机工程学。2、相较现有的内部紧急解锁装置，拥有较长的手柄，能给操作人员提供较长的操作力臂，更省力。3、便于在紧急情况下操作和日常维护。

附图说明

图1为本发明的正面结构示意图；

图2为本发明的背面结构示意图；

图3为本发明在正常锁定状态下的结构示意图；

图4为本发明在紧急解锁状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。