[发明专利]一种汽车的电控软件集成控制方法、装置及服务器在审

专利信息
申请号: 202010192164.4 申请日: 2020-03-18
公开(公告)号: CN113495748A 公开(公告)日: 2021-10-12
发明(设计)人: 蔡军;徐理中;余军;葛洪威 申请(专利权)人: 北京新能源汽车股份有限公司
主分类号: G06F8/71 分类号: G06F8/71;G06F8/41;G06F8/65
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 许静;安利霞
地址: 100176 北京市北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 软件 集成 控制 方法 装置 服务器
【说明书】:

发明的实施例提供一种汽车的电控软件集成控制方法、装置及服务器,方法包括:当汽车的电控软件集成任务被触发执行时,根据配置文件中的配置信息,检测是否进行软件集成;若进行软件集成,将所述软件集成所需的应用层、中间层及底层代码从版本控制系统SVN中检出;对所述检出的代码进行集成和编译,生成目标文件;将所述目标文件进行打包,并上传所述SVN。本发明的方案实现了软件集成工作脚本化,自动化,节省了时间,提高了效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域,特别是指一种汽车的电控软件集成控制方法、装置及服务器。

背景技术

新能源电控软件的开发过程中,大多是由不同的团队分别对应用层、中间层、底层等不同层级的软件进行开发。开发到一定阶段后需要对各层级的软件进行集成编译,然后测试验证等。

软件集成过程需要将不同层级的代码通过合适的架构组合到一起形成集成工程,选择适配的编译环境,将集成工程进行编译,生成目标代码,交付给测试人员进行测试或者刷车。

传统过程是将底层代码、应用层代码、中间层代码从SVN(开放源代码的版本控制系统)中检出,集成,编译,再提交到SVN中,并依据需求打基线,一个熟练的集成人员需要至少30min时间完成上述过程,且可能因人的因素发生集成的代码版本和要求的版本不一致的情况。这样集成需求多时,将消耗大量的人力、时间来完成集成工作,且无法有效的避免人为因素引入的集成版本错误的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车的电控软件集成控制方法、装置及服务器,实现了软件集成工作脚本化,自动化。

为解决上述技术问题,本发明的技术方案如下:

一种汽车的电控软件集成控制方法,应用于一服务器,所述方法包括:

当汽车的电控软件集成任务被触发执行时,根据配置文件中的配置信息,检测是否进行软件集成;

若进行软件集成,将所述软件集成所需的应用层、中间层及底层代码从版本控制系统SVN中检出;

对所述检出的代码进行集成和编译,生成目标文件;

将所述目标文件进行打包,并上传到所述SVN。

可选地,所述汽车的电控软件集成任务被触发执行,包括:

若所述配置文件有更新时,汽车的电控软件集成任务的被触发执行。

可选地,所述配置文件为Excel格式的配置文件,所述配置文件包括以下配置信息中的至少一项:

是否需要脚本自动对生成的目标文件进行打包处理的配置信息;是否需要自动实现打基线,并填写软件释放记录表的配置信息;项目名;方案号;零部件号;适用车型;主版本号;次版本号;发布版本说明;模型路径;工程路径;模型版本;工程版本。

可选地,根据配置文件中的配置信息,检测是否进行软件集成,包括:

通过跨平台的计算机程序设计语言Python和VBA脚本检查Excel文档中的配置信息检测是否进行软件集成。

可选地,将所述软件集成所需的应用层、中间层及底层代码从版本控制系统SVN中检出,包括:

通过VBA生成的批处理文件,控制应用层、中间层以及底层代码从SVN中检出。

可选地,对所述检出的代码进行集成和编译,生成目标文件,包括:

通过批处理文件,将应用层、中间层及底层检出的代码进行集成,并调用tasking任务进行编译,生成目标文件。

可选地,将所述目标文件进行打包,并上传所述SVN,包括:

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