[发明专利]一种锂电池的能量管理方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种锂电池的能量管理方法、装置、电子设备及存储介质，所述的方法包括：获取锂电池的当前荷电量、预设标准荷电量和当前温度；根据所述当前荷电量和所述预设标准荷电量确定所述锂电池的目标荷电量；根据所述目标荷电量和所述当前温度确定所述电池的目标电流；判断所述当前荷电量是否小于所述第一阈值；若是，则根据所述目标电流对所述锂电池进行充电；本发明通过根据锂电池的目标荷电量确定电池的目标电流，且以该电流对电池进行充电或放电，避免出现锂电池过充或过放的问题，提高了系统的可靠性，同时，限制对电池的充电电压，保护电池寿命，进而提高了整车供电系统的寿命。

技术领域

本发明涉及锂电池充电技术领域，尤其涉及一种锂电池的能量管理方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

随着智能驾驶系统的发展、宣传以及用户对此系统期待程度的增加，越来越多的车辆开始搭载智能驾驶系统，而且更高级别的智能驾驶系统也逐渐进入人们视野，不过智能驾驶系统的级别越高，对供电安全的要求也就越高；车辆低压电源系统设计中，对于主电池的选择，越来越多的主机厂尝试使用新技术来达到降重或禁铅等目的，而不同电池类型对应不同的能源管理策略，

在通常的设计中，会使用铅酸电池做为12V电池(包括主电池和备用电池)，控制逻辑简单，保证电池在正常情况下满充即可；

但是使用铅酸电池作为主电池，会有如下问题：1)铅酸蓄电池寿命难以诊断,无法保证车辆电源系统的供电可靠,尤其在车辆长期使用后，无法保障车辆主回路上的负载正常工作，进而无法保证整车安全；2)铅酸蓄电池寿命较低,且重量比较重；3)铅酸电池无法主动控制以应对静电流异常等情况；

发明内容

为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本发明公开了锂电池的能量管理方法，通过根据锂电池的目标荷电量确定电池的目标电流，且以该电流对电池进行充电或放电，避免出现锂电池过充或过放的问题，提高了系统的可靠性，同时，限制对电池的充电电压，保护电池寿命，进而提高了整车供电系统的寿命。

为了达到上述发明目的，本发明提供了一种锂电池的能量管理方法，所述的方法包括：获取锂电池的当前荷电量、预设标准荷电量和当前温度；

根据所述当前荷电量和所述预设标准荷电量确定所述锂电池的目标荷电量；

根据所述目标荷电量和所述当前温度确定所述电池的目标电流；

将所述当前荷电量与预设的第一阈值进行比较；

如果所述当前荷电量小于所述第一阈值，则根据所述目标电流对所述锂电池进行充电；

如果所述当前荷电量大于所述第一阈值，则根据所述目标电流对所述锂电池进行放电。

进一步地，所述根据所述目标电流对所述锂电池进行充电之后，还包括：

实时获取充电的过程中锂电池两端的电压；

判断所述电压是否满足第一预设条件；

若是，则以预设电流限值对所述锂电池充电。

进一步地，还包括：

获取充电或放电的过程中锂电池两端电压的变化率；

判断所述电压的变化率是否小于等于预设第二阈值；

若是，则维持该电压的变化率对电池进行充电或放电。

进一步地，所述根据所述当前荷电量和所述预设标准荷电量确定所述锂电池的目标荷电量，包括：

将所述当前荷电量与所述预设标准荷电量相减，得到荷电量差值；

将所述荷电量差值锂电池的目标荷电量。

进一步地，还包括：