[发明专利]应用于电动汽车的三挡自动变速器

权利要求书

1.应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：包括空套在差速器半轴（41）上的输入轴（1），所述输入轴（1）上固设有一电机（12），所述电机（12）、输入轴（1）以及差速器半轴（41）的中轴线共轴；所述输入轴（1）的两侧设有与其平行的中间轴I（2）和中间轴II（3），所述中间轴I（2）和中间轴II（3）与差速器（4）传动连接，所述中间轴I（2）通过一挡齿轮副与所述输入轴（1）传动连接，所述中间轴II（3）通过二三挡齿轮组件与所述输入轴（1）或差速器（4）传动连接。

2.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述电机（12）包括转子（121）和定子（122），所述转子（121）与所述输入轴（1）固接。

3.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述中间轴I（2）和中间轴II（3）之间的距离与所述电机（12）的高度相当。

4.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述一挡齿轮副包括固设在所述输入轴（1）上的主动轮I（13）和空套在所述中间轴I（2）上的一挡从动齿轮（21），所述一挡从动齿轮（21）与所述主动轮I（13）啮合，所述中间轴I（2）上设有一可与所述一挡从动齿轮（21）耦合的一挡同步器（22）。

5.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述中间轴I（2）上设有传动齿轮I（23），所述传动齿轮I（23）与所述差速器（4）的主减速齿轮（43）啮合。

6.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述中间轴I（2）上还设有驻车棘轮（24）。

7.根据权利要求4所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述二三挡齿轮组件至少包括固设在所述输入轴（1）上的主动轮II（14），所述中间轴II（3）上空套有与主动轮I（13）啮合的二挡从动齿轮（31）和与主动轮II（14）啮合的三挡从动齿轮（32），所述二挡从动齿轮（31）和三挡从动齿轮（32）之间设有设置在中间轴II（3）上的二三挡同步器（33），所述二三挡同步器（33）可选择地与所述二挡从动齿轮（31）或三挡从动齿轮（32）啮合。

8.根据权利要求7所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述中间轴II（3）上还固设有与所述差速器（4）的主减速齿轮（43）啮合的传动齿轮II（34）。

9.根据权利要求4所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述二三挡齿轮组件至少包括固设在中间轴II（3）空套在所述二挡从动齿轮（31）和三挡从动齿轮（32），所述二挡从动齿轮（31）与所述差速器（4）的主减速齿轮（43）啮合，所述三挡从动齿轮（32）与设置在所述差速器（4）上的从动轮（44）啮合；所述二挡从动齿轮（31）和三挡从动齿轮（32）之间设有设置在中间轴II（3）上的二三挡同步器（33），所述二三挡同步器（33）可选择地与所述二挡从动齿轮（31）或三挡从动齿轮（32）啮合。

10.根据权利要求9所述的应用于电动汽车的三挡自动变速器，其特征在于：所述中间轴II（3）上固设有与所述主动轮I（13）啮合的传动齿轮II（34）。