[发明专利]摩托车手把管安装总成及摩托车

说明书

本发明涉及一种摩托车手把管安装总成，包括手把管和用于连接手把管与方向柱的连接件；所述连接件的一端与手把管固定连接，并另一端形成与方向柱的活动连接；所述连接件具有与方向柱对应端的外周相配合的装配孔；所述连接件的侧壁沿长度方向开设有夹缝缺口；该摩托车手把管安装总成的结构设置简单，装配工艺简便，安装结构稳固性高，且利于降低成本。

技术领域

本发明涉及一种摩托车手把管安装领域，具体涉及一种摩托车手把管安装总成及摩托车。

背景技术

摩托车手把管安装装置是连接方向柱与手把管的桥梁。手把管通过手把管安装装置固定在方向柱上，当手把管绕方向柱中心转动时，可通过前减震器带动前轮左右转动实现转向。

现有的摩托车手把管安装装置多存在使用零件较多且装配工艺复杂等问题，如通过铝合金手把连接座与铝合金方向把卡子抱紧手把管，再通过手把连接座抱紧方向柱的装配方式，或采用焊接方式将连接件与手把管组成一个零件，再通过一个甚至多个抱紧块将手把管安装到方向柱上的装配方式，其中，前者结构臃肿，使用的零件多样，不利于外观造型设计且装配工艺复杂，后者虽然较前者在空间限制方面得到了改善，但仍存在使用零件较多样，装配工艺较复杂问题。

基于以上问题，本发明提供一种摩托车手把管安装总成及摩托车。该摩托车手把管安装总成的结构设置简单，装配工艺简便，装配结构稳固性高，且利于降低成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种摩托车手把管安装总成及摩托车，该摩托车手把管安装总成的结构设置简单，装配工艺简便，装配结构稳固性高，且利于降低成本。

本发明的摩托车手把管安装总成，包括手把管和用于连接手把管与方向柱的连接件；所述连接件的一端与手把管固定连接，并另一端形成与方向柱的活动连接；所述连接件具有与方向柱对应端的外周相配合的装配孔；所述连接件的侧壁沿长度方向开设有夹缝缺口；所述连接件垂直固定于手把管的中部，连接件与所述手把管间的连接属于现有技术，如焊接等，在此不再赘述；所述手把管具有手把弯形管段并连接件对应固定于手把弯形管段的中部；所述连接件在使用过程中会受不同方向的力，使得其受力非常复杂，也就使得连接件与方向柱间的装配不同于一般的过盈配合，设置的夹缝缺口的形状与尺寸应避免应力集中的同时使得连接件对方向柱的良好弹性包裹以形成两者间在复杂受力下的稳固装配；所述方向柱对应装配端的外径稍小于连接件的装配孔的孔径设置，可通过如预紧力使得连接件与方向柱间过盈装配的最小过盈量可达到零，通过所述连接件的侧壁上设置沿长度方向的夹缝缺口，使得连接件沿径向形成对方向柱的弹性包裹，利于方向柱与连接件间的稳固装配，即利于在装配时使夹缝缺口处会产生一定形变以利于方向柱与连接件间的稳固装配，使得装配的方向柱与连接件间能承受较大且复杂的轴向力、扭矩及动载荷的同时，具有良好的装配便利性。

进一步，所述夹缝缺口的靠近手把管端设置有用于连接件和方向柱间装配时使得夹缝缺口两端的变形大致相同的消气孔；所述消气孔的孔径大于夹缝缺口的宽度(即沿周向的长度)；所述消气孔优选为圆形并消气孔与夹缝缺口的连接处为弧形过渡连接；利于装配时使夹缝缺口的两端均产生一定的大致相同的形变形成对方向柱的弹性稳固包裹的同时，避免应力集中，以利于方向柱与连接件间的稳固装配，提高装配便利性及稳固性；此处的大致是指夹缝缺口的两端的变形可以相同，也可以有一定偏差，偏差的大小以保证结构强度的前提下，利于方向柱与连接件间的便利的稳固装配为宜。

进一步，所述夹缝缺口沿长度方向(沿连接件的长度方向)延伸到连接件的靠近方向柱端的端部；所述夹缝缺口的长度长于方向柱与连接件装配后伸入装配孔内的长度；进一步利于方向柱与连接件间的装配，提高装配便利性。