[发明专利]车辆用门支承装置有效
申请号: | 202010194677.9 | 申请日: | 2020-03-19 |
公开(公告)号: | CN111997467B | 公开(公告)日: | 2023-07-11 |
发明(设计)人: | 山形干雄 | 申请(专利权)人: | 株式会社有信 |
主分类号: | E05F5/06 | 分类号: | E05F5/06;E05C17/30 |
代理公司: | 北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11586 | 代理人: | 张嵩;薛仑 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 支承 装置 | ||
1.一种车辆用门支承装置,
包括第一支承部件和第二支承部件,其分别具有被连接于车体的第一连接端和被连接于车门的第二连接端,将所述车门相对于所述车体保持在开位置,
所述第一支承部件和第二支承部件分别包括:
筒状的容纳部,具有构成所述第一连接端和所述第二连接端中一方的端部;
筒状的盖部,与所述容纳部的所述端部相反的一侧相连;
筒状的可动部件,具有构成所述第一连接端和所述第二连接端中另一方的端部,与该端部相反的一侧被容纳在所述盖部内,能够在轴向上与所述盖部相对移动;
齿轮机构,被配置在所述容纳部内,具有位于所述盖部侧的第一连接部以及位于所述容纳部的所述端部侧的第二连接部,使所述第一连接部侧的旋转速度慢于所述第二连接部侧的旋转速度;
主轴,一端侧被配置在所述可动部件内,另一端被连接于所述第一连接部;
旋转机构,通过所述可动部件与所述盖部相对移动,使所述主轴旋转;
螺旋弹簧,被配置在所述可动部件的内侧,向使所述可动部件相对于所述盖部进入的方向施力;以及
轴端部件,被配置在所述容纳部的所述端部,
至少所述第一支承部件还包括磁阻机构,其被配置在所述容纳部内,被连接于所述第二连接部,经由所述齿轮机构向所述主轴施加负载,
在所述第一支承部件和所述第二支承部件上分别在所述容纳部内的所述齿轮机构与所述轴端部件之间形成有配置部,所述配置部由所述容纳部的在轴向上比所述磁阻机构的尺寸更大的空间构成,
在所述第一支承部件的所述配置部配置所述磁阻机构以及间隔件,所述间隔件,具有支承所述齿轮机构的第一端以及支承所述轴端部件的第二端,
在所述间隔件上设置有安装所述磁阻机构的安装部。
2.根据权利要求1所述的车辆用门支承装置,其中
所述磁阻机构具有:
旋转部件,具有被连接于所述第二连接部的轴部;以及
筒状的固定部件,以所述轴部的轴线为中心围住所述旋转部件,被不能够旋转地固定在所述容纳部内,
所述旋转部件及所述固定部件中,一方包括磁铁,另一方包括磁性体,
所述固定部件被夹持在所述安装部的壁和所述齿轮机构之间。
3.根据权利要求1所述的车辆用门支承装置,其中
所述磁阻机构具有:
旋转部件,具有被连接于所述第二连接部的轴部;以及
筒状的固定部件,以所述轴部的轴线为中心围住所述旋转部件,被不能够旋转地固定在所述容纳部内,
所述旋转部件及所述固定部件中,一方包括磁铁,另一方包括磁性体。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用门支承装置,其中
在所述第二支承部件的所述配置部配置有所述磁阻机构、以及包含所述安装部的所述间隔件。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用门支承装置,其中
所述第二支承部件包括电动机,其被配置在所述配置部,被连接于所述第二连接部,经由所述齿轮机构使所述主轴旋转,从而使所述可动部件相对于所述盖部相对移动。
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