[发明专利]混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法有效
| 申请号： | 202010194986.6 | 申请日： | 2020-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN111720221B | 公开（公告）日： | 2022-09-02 |
| 发明（设计）人： | 米泽幸一;吉嵜聪;前田治;安藤大吾;浅见良和;板垣宪治;尾山俊介;牟田浩一郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D23/00 | 分类号： | F02D23/00;F02B37/12;F02D29/02;F02D29/06;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/15 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张建涛;陈砚文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 方法 | ||
1.一种混合动力车辆，包括：
发动机，所述发动机包括增压进气装置；
电动发电机，所述电动发电机通过使用所述发动机的动力来发电；
动力分配器，所述动力分配器将从所述发动机输出的动力分成要传输到所述电动发电机的动力和要传输到驱动轮的动力；以及
控制器，所述控制器进行所述电动发电机的扭矩控制，用于通过使用考虑到对所述发动机的输出指令的响应性而估算出的发动机扭矩来将所述发动机的转速设定为目标值，
其中，所述控制器在增压进气区域和非增压进气区域之间不同地设定时间常数，其中，所述时间常数确定响应性，并且，在所述增压进气区域中，执行由所述增压进气装置进行的增压进气，并且
所述控制器改变所述时间常数，使得在所述增压进气区域中的时间常数的值大于在所述非增压进气区域中的时间常数的值。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，还包括检测器，所述检测器检测大气压，其中
当所述发动机扭矩超过阈值时，所述控制器判定所述发动机扭矩在所述增压进气区域中，
当所述发动机扭矩低于所述阈值时，所述控制器判定所述发动机扭矩在所述非增压进气区域中，并且
所述控制器设定所述阈值，使得当大气压低时的所述阈值小于当大气压高时的所述阈值。
3.一种控制混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆包括：发动机，所述发动机包括增压进气装置；电动发电机，所述电动发电机通过使用所述发动机的动力来发电；以及动力分配器，所述动力分配器将从所述发动机输出的动力分成要传输到所述电动发电机的动力和要传输到驱动轮的动力，
所述方法包括：
进行所述电动发电机的扭矩控制，用于通过使用考虑到对所述发动机的输出指令的响应性而估算出的发动机扭矩来将所述发动机的转速设定为目标值；以及
在增压进气区域和非增压进气区域之间不同地设定时间常数，其中，所述时间常数确定响应性，并且，在所述增压进气区域中，执行由所述增压进气装置进行的增压进气，
其中，改变所述时间常数使得在所述增压进气区域中的时间常数的值大于在所述非增压进气区域中的时间常数的值。
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