[发明专利]一种厢式挂车用鹅颈结构

说明书

本发明公开了一种厢式挂车用鹅颈结构，包括前横梁、边梁焊合件、牵引销板和中横梁；前横梁：所述前横梁的内侧分别固定连接有纵梁总成和中纵梁，中纵梁分布在纵梁总成之间；边梁焊合件：所述边梁焊合件搭接在前横梁的左右端部，边梁焊合件的侧面焊接有边梁L型挂钩板；牵引销板：所述牵引销板嵌接在纵梁总成上的左右翼板之间，牵引销板的下平面与纵梁总成底端的下翼面平齐；中横梁：所述牵引销板的上表面与位于左右位置的中横梁之间均匀设有牵引销板横梁，牵引销板横梁上依次设有第一牵引销纵梁、第二牵引销纵梁和第三牵引销纵梁；该厢式挂车用鹅颈结构，承载能力强，抗扭刚度强，应用市场广泛。

技术领域

本发明涉及半挂车车架技术领域，具体为一种厢式挂车用鹅颈结构。

背景技术

半挂车车架是半挂车的主要结构部件，其设计保证了半挂车的承载能力，而车架的鹅颈部位是车架与牵引车连接的地方，鹅颈的设计是半挂车的设计的难点之一，主要体现在鹅颈高度与鹅颈承载能力之间的矛盾，鹅颈设计的太低便于降低半挂车高度有利于装载更多货物，但由于鹅颈高度较低其承载能力也会受到影响，另外由于半挂车主要通过牵引销与牵引车连接，因此在牵引车行驶时牵引销附近的受力比较大并且受力方向比较复杂多变，因此需要进一步对牵引销板连接结构进行加强。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种厢式挂车用鹅颈结构，承载能力强，抗扭刚度强，应用市场广泛，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种厢式挂车用鹅颈结构，包括前横梁、边梁焊合件、牵引销板和中横梁；

前横梁：所述前横梁的内侧分别固定连接有纵梁总成和中纵梁，中纵梁分布在纵梁总成之间；

边梁焊合件：所述边梁焊合件搭接在前横梁的左右端部，边梁焊合件的侧面焊接有边梁L型挂钩板；

牵引销板：所述牵引销板嵌接在纵梁总成上的左右翼板之间，牵引销板的下平面与纵梁总成底端的下翼面平齐；

中横梁：所述牵引销板的上表面与位于左右位置的中横梁之间均匀设有牵引销板横梁，牵引销板横梁上依次设有第一牵引销纵梁、第二牵引销纵梁和第三牵引销纵梁；

其中，还包括C型穿插横梁和工字型穿插横梁，所述C型穿插横梁和工字型穿插横梁从左到右依次固定在边梁焊合件的末端位置。

进一步的，所述纵梁总成上位于鹅颈处的上下翼面加厚设置，保证了鹅颈的承载能力。

进一步的，所述纵梁总成下翼面的宽度与上翼面的宽度一致，提高了鹅颈处的横向抗扭矩性能。

进一步的，所述纵梁总成的鹅颈转弯处在上下翼面之间均匀焊接有加强立柱，保证了鹅颈纵梁的垂向支撑能力。

进一步的，位于左右位置的纵梁总成与边梁焊合件之间均匀设有悬臂支撑，增加了纵梁总成与边梁焊合件的强度。

进一步的，所述悬臂支撑为帽檐型结构，保证了设计的合理性。

进一步的，所述牵引销板最前端的牵引销板横梁上连接有导向板，导向板与前横梁连接，增加了牵引销板横梁与前横梁之间的强度。

进一步的，所述纵梁总成外侧对应牵引销板的位置连接有角支撑，角支撑的另一端固定在边梁焊合件与前横梁搭接的转角，增加了转角位置与纵梁总成之间的强度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本厢式挂车用鹅颈结构，具有以下好处：受承载货物高度限制，降低鹅颈高度是对于直梁式厢式半挂车增大载货容积最有效的措施，对于直梁厢式半挂车采用较低高度的鹅颈是比较好的选择，相对于阶梯式的半挂车来说，直梁式半挂车制造更为简单，承载能力强，抗扭刚度强，因此这种半挂车鹅颈结构有着较为广泛的应用市场。

附图说明

图1为本发明结构示意图；