[发明专利]一种动力电池的状态数据记录方法、装置、系统及介质

说明书

本发明公开了一种动力电池的状态数据记录方法、装置、系统及介质。方法包括：建立数据空间，数据空间为以动力电池的状态数据的工作区间为坐标轴形成的空间，工作区间划分为至少两个子区间，数据空间被子区间分割为至少两个子空间；在动力电池工作过程中，获取动力电池在一个记录周期内产生的状态数据；确定状态数据落入的目标子空间，目标子空间为至少两个子空间中的一个；记录状态数据落入目标子空间内的次数。本发明能够减少记录的数据量，将各子空间内落入的状态数据的次数存储在BMS本地，避免车辆与云端服务器通信产生的额外成本，能够提高记录频率，提高数据处理效率，且避免由服务器处理造成的滞后性，能够实时为BMS提供决策支持。

技术领域

本发明实施例涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池的状态数据记录方法、装置、系统及介质。

背景技术

随着汽车引发的能源消耗、资源短缺及环境污染问题口益突出，电动汽车作为一种节能环保的交通工具，因其高效节能以及低排放的显著优势而备受关注。锂离子动力电池因其具有比能量高、自放电率低以及循环寿命长的特点，是目前最具实用价值的纯电动汽车能量源。

动力电池通常由电池单体通过串、并联的方式组成电池模组形成，但模组内电池单体性能不一，需要借助电池管理系统（Battery Management System，BMS）提高电池利用率以及实现电池的动态监测。其中，动力电池的状态数据，例如单体电压、单体电流和单体温度可以用于估算电池的健康状态。

记录动力电池的状态数据的数据量会根据记录的分辨率和频率而线性增加。由于目前BMS或者电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）本身物理存储空间的限制，目前动力电池整个生命周期的状态数据一般上传至云端的服务器上，依赖于主机厂或者其他组织搭建的后台，去进行数据运算，为BMS提供控制决策支持。

但是，要实现车辆与云端通信需要增加额外的成本。此外，受限于通讯速率，服务器难以实时为BMS提供决策支持。且当传输的数据量较大时，数据记录和传输的间隔也比较长，从而导致数据记录不完全，无法完整的反应电池的工作状况。

发明内容

本发明提供一种动力电池的状态数据记录方法、装置、系统及介质，将各子空间内落入的状态数据的次数存储在BMS本地，能够降低成本，提高记录频率，提高数据处理效率，能够实时为BMS提供决策支持。

第一方面，本发明实施例提供了一种动力电池的状态数据记录方法，包括：

建立数据空间，所述数据空间为以动力电池的状态数据的工作区间为坐标轴形成的空间，所述工作区间划分为至少两个子区间，所述数据空间被所述子区间分割为至少两个子空间；

在所述动力电池工作过程中，获取所述动力电池在一个记录周期内产生的状态数据；

确定所述状态数据落入的目标子空间，所述目标子空间为所述至少两个子空间中的一个；

记录所述状态数据落入所述目标子空间内的次数。

可选的，所述确定所述状态数据落入的目标子空间，包括：

将所述状态数据映射至所述数据空间；

根据所述状态数据映射至所述数据空间的位置确定所述目标子空间。

可选的，所述状态数据包括单体电压、单体电流和单体温度，所述工作区间包括电压区间、电流区间和温度区间；

所述建立数据空间，包括：

以所述电压区间、所述电流区间和所述温度区间为坐标轴组合成三维的数据空间；

将所述电压区间、所述电流区间和所述温度区间分别等分为至少两个电压子区间、至少两个电流子区间和至少两个温度子区间，以将所述数据空间分割为多个子空间。