[发明专利]一种钢轨打磨装置

说明书

本发明提供了一种钢轨打磨装置，其中偏转机构(4)随升降机构(2)的升降而动作；打磨机构(3)和进给机构(5)均为两个，分别以偏转机构(4)为中心呈对称分布，并随偏转机构(4)的动作同时调整偏转角度；所述进给机构(5)调整打磨机构(3)的进给量；所述打磨机构(3)基于所述偏转角度，根据所述进给量对钢轨易磨损廓面进行打磨。本发明通过进给机构的进给量调整打磨砂轮的高度，通过偏转机构调整砂轮的倾斜角度，能够实现对钢轨整个廓面的打磨。

技术领域

本发明涉及磨削设备技术领域，尤其涉及一种钢轨打磨装置。

背景技术

铁路交通运输是一项关系到我国国计民生的重要基础设施，是我国交通运输体系的重要组成和主要运输方式之一。钢轨是铁路交通运输系统中的一个主要功能部件，为运行列车提供导向和传递载荷的作用，铁路钢轨在列车运行的过程中会受到来自多个方向的的交变载荷的冲击作用。钢轨在承受长时间反复的碾压后使轨面出现了各种各样的损伤，这些损伤不仅增加了铁路运营成本，而且影响到列车的运行安全。

近年来，我国铁路部门提出了“高速”和“重载”的重大战略，列车车轮和钢轨之间载荷在大幅增大，钢轨出现了不同情况的损伤，主要的损伤类型分为波磨、疲劳裂纹、点蚀、肥边、崩坏滚动接触疲劳，有的钢轨段甚至出现了断裂的严峻问题。这些损伤问题将直接影响到铁路钢轨的服役年限以及列车运行时的平稳和安全性，因此钢轨的维修和养护就显得非常重要。

现有技术中，钢轨打磨车采用布置一定数量的打磨机构对钢轨轨面进行来回往复打磨来进行预防性和修复性维护工作。通过打磨可以消除钢轨病害，改善轮轨关系，降低振动噪声，提高列车运行的平稳性和安全性。但是现有钢轨打磨机构不仅结构复杂，造价昂贵，而且作为打磨头的砂轮偏转角度不精确、打磨过程缺少定位装置、打磨功率不恒定，从而降低了钢轨服役寿命。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种钢轨打磨装置，其能够解决现有技术不能的技术问题。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

本发明提供一种钢轨打磨装置，其包括：

升降机构、打磨机构、偏转机构和进给机构；

所述偏转机构随升降机构的升降而动作；

所述打磨机构和进给机构均为两个，分别以偏转机构为中心呈对称分布，并随偏转机构的动作同时调整偏转角度；

所述进给机构调整打磨机构的进给量；

所述打磨机构基于所述偏转角度，根据所述进给量对钢轨易磨损廓面进行打磨。

更优选地，所述钢轨打磨装置还包括：

定位机构；

所述定位机构为两个，分别以偏转机构为中心呈对称分布，并随偏转机构的动作同时调整偏转角度；

所述进给机构调整所述定位机构的进给量；所述定位机构为打磨机构提供定位信息；

所述打磨机构基于所述偏转角度，根据所述进给量、所述定位信息对钢轨易磨损廓面进行打磨。

更优选地，所述升降机构包括总安装板；所述偏转机构安装在所述总安装板上；

所述偏转机构包括两个环形连接件；所述偏转机构的双输出轴通过两个所述环形连接件分别与位于所述偏转机构两侧的两个进给机构相连；

所述打磨机构包括驱动电机和驱动电机安装板；所述驱动电机固定在所述驱动电机安装板上，并通过所述驱动电机安装板与定位机构和进给机构相连；

所述进给机构包括进给油缸；所述进给油缸的一端固定在所述环形连接件上，与偏转机构的输出轴连接，另一端固定在所述驱动电机安装板上；