[发明专利]铁路桥墩加三角支架横撑防落石结构

说明书

本发明涉及一种铁路桥墩加三角支架横撑防落石结构，于铁路梁两侧设置三角形支架，三角形支架包括两根斜杆，两根斜杆的底端分别固定于纵向相邻的两座铁路桥墩的墩顶，顶端相交并固定于三角形支架上方设置的水平纵梁梁底；水平纵梁与三角形支架的斜杆之间连接有多根竖杆，三角形支架的斜杆与水平纵梁之间挂覆有竖向防护网。本发明中，两个三角形支撑的中间连接位置位于梁部跨中，此处支撑力强，三角形支撑的受力特点相当于把纵向一孔长跨分成了两个纵向短跨，上部防落石结构刚度更大，解决了普通防落石结构靠纵向桥墩处支撑，跨中挠度大的问题。

技术领域

本发明属于桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种铁路桥墩加三角支架横撑防落石结构。

背景技术

危岩落石灾害是我国三大地质灾害之一，是峡谷地区及陡峭山区的一种常见地质灾害类型，对其危害范围内的构筑物和人类活动构成了严重威胁。

我国高铁广泛分布，建成项目主要位于平原地区，但一大批中西部铁路均为典型的山区高铁。山区高铁受落石影响严重，山区陡峭V形沟区域，对于山区高铁 “两隧夹一桥”，桥长约100m的这种工程类型，目前没有特别适合的落石防护类型。山区高铁落石防护成了束缚我国高铁发展的瓶颈。

目前需要针对这种工程模型研究新型的防护方案，突破瓶颈，我国高铁才能更好的在国际上推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路桥墩加三角支架横撑防落石结构，对陡峭山体上滚下的落石进行防护，防止落石侵入铁路限界，对行车安全造成影响。

本发明所采用的技术方案为：

铁路桥墩加三角支架横撑防落石结构，其特征在于：

于铁路梁两侧设置三角形支架，三角形支架包括两根斜杆，两根斜杆的底端分别固定于纵向相邻的两座铁路桥墩的墩顶，顶端相交并固定于三角形支架上方设置的水平纵梁梁底；

水平纵梁与三角形支架的斜杆之间连接有多根竖杆，三角形支架的斜杆与水平纵梁之间挂覆有竖向防护网。

两侧水平纵梁之间通过横撑连接，形成横向连接，横撑沿线路方向平行设置多道。

横撑上方设置有钢板。

钢板顶面设置有缓冲层。

三角形支架的斜杆、水平纵梁、竖杆以及横撑均为型钢，通过焊接或螺栓固定方式实现固定连接。

钢板通过焊接或螺栓固定方式固定到横撑上方。

三角形支架的斜杆底端设置有端板，与铁路桥墩墩顶的预埋钢板通过焊接或螺栓固定方式固定。

本发明具有以下优点：

（1）跨中挠度小

两个三角形支撑的中间连接位置位于梁部跨中，此处支撑力强，

三角形支撑的受力特点相当于把纵向一孔长跨分成了两个纵向短跨，

上部防落石结构刚度更大，解决了普通防落石结构靠纵向桥墩处支

撑，跨中挠度大的问题。

（2）可以遮挡侧面落石

一般落石防护主要防止顶部落石，当线路与陡坡斜交时，侧面落

石较多，三角形支架结构，可根据需要在侧面挂防护网，挡护侧面的飞石侵入铁路限界。

（3）减少了基础相互干扰

铁路桥墩基础较大，防护结构基础在铁路桥墩基础附近时，平面位置难以摆放，施工相互干扰。做成铁路桥墩上三角形支架防落石结构，防护结构下部直接和桥墩基础合二为一，不需要再考虑平面位置关系。