[发明专利]一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构

说明书

本发明提供一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构，包括车身前围板和踏板底座，所述踏板底座上设有多个钢套，所述车身前围板上设有多个安装孔，所述安装孔与所述钢套一一对应，且每一所述钢套与一所述安装孔对齐并通过螺栓连接，所述踏板底座上还设有密封胶垫，所述密封胶垫设有凸起的消隙环，所述消隙环设置于多个所述钢套之间，所述消隙环与所述车身前围板表面贴合并被所述踏板底座压紧密封。本发明的有益效果：将原有的面接触改进为点接触，对安装面平面度要求较低，结构简单，紧固可靠，将密封面和安装面分开，减小密封面的接触面积，从而更容易进行密封，减少漏水风险。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构。

背景技术

常规的汽车制动踏板与车身前围板安装都是采用平面接触，通过螺栓紧固，为了使踏板和车身安装紧固可靠，安装平面的平面度要求较高，才能使平面能够贴合，螺栓预紧力才能有效紧固踏板，否则踏板容易出现松动，但车身前壁板成型面较多，面积较大，要想有效保证平面度对工艺要求很高，同样踏板安装平面也较难保证，踏板装配时易产生安装面不平导致踏板紧固不到位，螺栓扭力松的情况；第二就是制动踏板与车身还需进行密封，防止外部雨水进入驾驶舱，若安装面贴合不到位，导致密封不良，会出现漏水的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构。

本发明的实施例提供一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构，包括车身前围板和踏板底座，所述踏板底座上设有多个钢套，所述车身前围板上设有多个安装孔，所述安装孔与所述钢套一一对应，且每一所述钢套与一所述安装孔对齐并通过螺栓连接，所述踏板底座上还设有密封胶垫，所述密封胶垫设有凸起的消隙环，所述消隙环设置于多个所述钢套之间，所述消隙环与所述车身前围板表面贴合并被所述踏板底座压紧密封。

进一步地，所述踏板底座表面设有凸起的支撑面，所述支撑面设置于所有钢套之间，且所述支撑面与所述密封胶垫形状相同。

进一步地，所述钢套焊接于踏板底座，所述钢套与所述踏板底座垂直。

进一步地，所述消隙环为椭圆形，所述消隙环的中央设有通孔。

进一步地，所述钢套的数量为至少三个。

进一步地，所述钢套的数量为四个，四所述钢套设置于所述踏板底座的四角处并排列成矩形。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明的一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构，踏板底座通过钢套与车身前围板安装固定，将原有的面接触改进为点接触，对两个安装面平面度要求较低，结构简单，紧固可靠，通过密封胶垫上的密封环实现踏板底座与车身前围板的密封，将密封面和安装面分开，减小密封面的接触面积，从而更容易进行密封，减少漏水风险。

附图说明

图1是本发明一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构的示意图。

图中：1-踏板底座、2-钢套、3-密封胶垫、4-密封环、5-支撑面、6-通孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本发明的实施例提供了一种氢能汽车制动踏板安装及密封结构，包括车身前围板(图中未视出)和踏板底座1。