[发明专利]用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构有效
申请号: | 202010200198.3 | 申请日: | 2020-03-20 |
公开(公告)号: | CN112983153B | 公开(公告)日: | 2023-02-17 |
发明(设计)人: | 尹炯仁;金秉友;柳志学 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社 |
主分类号: | E05B83/40 | 分类号: | E05B83/40;E05B85/04;E05B85/24;E05B85/26;E05D13/00;E05D15/06 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 对开 滑动 线型 中部 导轨 锁定 结构 | ||
1.一种用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,该锁定结构包括:
直线型中部导轨,其沿着滑动门的纵向方向安装于滑动门;
中部滚轮单元,其能够滚动地连接至中部导轨;以及
中部摆臂,其能够旋转地连接至中部滚轮单元和车身;
其中,所述中部滚轮单元包括第一控制杆和第二控制杆,所述第一控制杆和第二控制杆配置为绕着沿中部导轨的宽度方向形成的旋转轴旋转;
所述锁定结构配置为在第一姿态和第二姿态之间切换,在所述第一姿态中,所述第一控制杆配置为由形成于中部导轨的卡接部分卡接、旋转、然后与第二控制杆锁定;在所述第二姿态中,所述第二控制杆配置为由形成于中部摆臂的卡接部分卡接、旋转、然后与第一控制杆锁定;
在所述第二姿态中,所述第一控制杆配置为从形成于中部导轨的卡接部分释放;
当在第一姿态中第二控制杆由形成于中部摆臂的卡接部分卡接并旋转时,第二控制杆和第一控制杆配置为解锁并呈现第二姿态。
2.根据权利要求1所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,当在第二姿态中第一控制杆由形成于中部导轨的卡接部分卡接并旋转时,第一控制杆和第二控制杆配置为解锁并呈现第一姿态。
3.根据权利要求1所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,沿着中部导轨的宽度方向形成的中部导轨撞击件形成于所述中部导轨,使得第一控制杆配置为由所述中部导轨撞击件卡接并旋转,并且中部滚轮撞击件形成于中部摆臂,使得第二控制杆配置为由所述中部滚轮撞击件卡接并旋转。
4.根据权利要求3所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,所述第一控制杆包括:
第一插入部分,所述中部导轨撞击件配置为插入所述第一插入部分内;以及
多个第一插入引导突出部,其形成于所述第一插入部分的两侧。
5.根据权利要求4所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,所述第二控制杆包括:
第二插入部分,所述中部滚轮撞击件配置为插入所述第二插入部分内;以及
多个第二插入引导突出部,其形成于所述第二插入部分的两侧。
6.根据权利要求5所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,在所述多个第一插入引导突出部中形成于第一侧的一个第一插入引导突出部比形成于第二侧的另一个第一插入引导突出部长;在所述多个第二插入引导突出部中形成于第一侧的一个第二插入引导突出部比形成于第二侧的另一个第二插入引导突出部长。
7.根据权利要求1所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,所述第一控制杆包括:
第一锁定部分,其具有向外突出的形状并且配置为在所述第一姿态中由第二控制杆卡住;以及
第一锁定凹槽,其具有向内凹陷的形状并且配置为在所述第二姿态中由第二控制杆卡住。
8.根据权利要求7所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,所述第二控制杆包括:
第二锁定部分,其具有向外突出的形状并且配置为插入到所述第一锁定凹槽;以及
第二锁定凹槽,其具有向内凹陷的形状并且配置为容纳所述第一锁定部分。
9.根据权利要求1所述的用于对开式滑动门的直线型中部导轨的锁定结构,其中,所述中部滚轮单元具有旋转限制构件,所述旋转限制构件配置为限制第一控制杆的旋转;所述第一控制杆具有卡接部分,所述卡接部分配置为根据旋转状态由所述旋转限制构件卡住。
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