[发明专利]峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法

说明书

本发明提出一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，根据电动汽车基本参数与运行约束条件，对电动汽车形成V2G能力边界并建立固定时长V2G能力预测模型；考虑配电网电动汽车总量，建立规模性电动汽车响应峰谷电价下固定时长V2G策略；根据配电网日负荷曲线，获得配电网日前调度功率曲线；最后日内根据日前调度策略，以削峰填谷效果最优为目标函数，以更小时间尺度对电动汽车配合储能V2G进行双时间尺度优化，获得配电网日内调度功率曲线。本发明的调度方法充分考虑电动汽车车主V2G意愿，使其利益最大化，同时充分考虑电动汽车双时间尺度下的V2G能力，辅助储能实现对配电网负荷削峰填谷的功能，也减小了日前计划的误差。

技术领域

本发明涉及配电网技术领域，特别是一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法。

背景技术

电动汽车(Electric Vehicle，EV)作为动态负荷，其充电行为具有很强的随机性，对电网的影响不容忽视。大规模电动汽车无序充电会降低电网运行的经济性、稳定性和可靠性，危害电网的安全运行，所以有必要采取适当的控制策略来引导电动汽车用户进行有序充电，以改善目标区域电网的负荷特性。

为充分发挥电动汽车车载储能电池能量双向流动的特性，电动汽车与电网互动(Vehicle toGrid，V2G)技术已成为当下的研究热点。V2G技术通过设定电动汽车充放电约束条件，使其满足有序充放电策略的要求，从而实现对电网负荷曲线削峰填谷的效果

现有技术存在的问题是：配电网中大量分布式电源以及电动汽车无序接入引起配电网峰上加峰问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，而提供一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

本发明提出一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，包括以下步骤：

步骤1、获取单辆电动汽车基本参数与运行约束条件；

步骤2、根据电动汽车基本参数与运行约束条件，对电动汽车形成V2G能力边界并建立固定时长V2G能力预测模型；

步骤3、根据配电网峰谷电价与固定时长电动汽车V2G能力预测模型，考虑配电网电动汽车总量，建立规模性电动汽车响应峰谷电价下固定时长V2G策略；

步骤4、根据配电网日负荷曲线，以峰谷电价下储能日前充放电经济性最优确定储能优化配置方法，将储能充放电功率曲线与规模性电动汽车响应峰谷电价下V2G功率曲线叠加获得配电网日前调度功率曲线；

步骤5、日内根据日前调度策略，以削峰填谷效果最优为目标函数，以更小时间尺度对电动汽车配合储能V2G进行双时间尺度优化，获得配电网日内调度功率曲线。

进一步的，本发明所提出的峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，所述步骤1的电动汽车基本参数包括：电动汽车接入配电网时间t_j1，电动汽车离开配电网时间t_j2，包括到达办公区时间t_b1，离开办公区时间t_b2，到达居民区时间t_m1，离开居民区时间t_m2。电池容量参数C_ev，电池功率P_ev，其中电池功率P_ev包括：电池充电功率p_evc，电池放电功率p_evd，电池充电效率η_evc，电池放电效率η_evd。

进一步的，本发明所提出的峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，所述步骤1的运行约束条件包括：

电动汽车运行时间t_y约束：