[发明专利]一种用于超大挖机双重加热的双油箱

说明书

一种用于超大挖机双重加热的双油箱，油箱底板上焊接有直隔板，直隔板的两侧设有大小油箱，大油箱U型板和小油箱U型板焊接在直隔板的两侧；大油箱和小油箱的下方通过油管连接在一起，油管上设有接头和球阀；大油箱内设有燃油加热棒和传感器钢管，燃油加热棒内设有水循环与吸回油循环；大油箱和小油箱上均设有燃油液位计。本发明双重加热的双油箱的油箱外侧的焊缝便于及时发现漏油并进行维修；油箱底部通过油管和球阀将大小油箱连通；加热器不会因为油箱油液晃动而松动；加热器内部有水循环跟吸回油循环，可利用水跟回油双重加热，加热效果更好；油箱顶部安装有防滑板，防止人在油箱顶部行走时滑倒，发生危险。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体是一种用于超大挖机双重加热的双油箱。

背景技术

柴油箱是挖机中存储柴油的重要部件，通过柴油箱供油跟发动机驱动使挖机能够正常行驶跟作业。内蒙地区冬天温度低至零下30度，0#柴油结蜡，不加热无法在挖机上使用。使用-35#柴油每升比0#柴油贵1.2元，因此需要给油箱内的0#油进行加热，冬季就可以在挖机上使用，节省成本。现有的加热油箱两油箱之间的隔板从油箱内部分割，焊缝在油箱内部，焊缝开裂串油不易发觉。并且插入油箱的加热器只有水循环，加热效果不理想。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的用于超大挖机双重加热的双油箱。

本发明是以如下技术方案实现的：一种用于超大挖机双重加热的双油箱，包括油箱底板，所述油箱底板上焊接有直隔板，所述直隔板的两侧分别设有大油箱和小油箱，所述大油箱的大油箱U型板和小油箱的小油箱U型板分别焊接在直隔板的两侧，所述大油箱U型板和小油箱U型板的两侧分别焊有油箱侧板；所述大油箱和小油箱的下方通过油管连接在一起，所述油管上设有接头和球阀；所述大油箱内设有燃油加热棒和传感器钢管，所述燃油加热棒内设有水循环与吸回油循环，所述燃油加热棒底部设有吸回油口，所述燃油加热棒的顶部通过转换阀门连接有小油箱吸油管和小油箱回油管；所述大油箱的顶部设有大油箱加油口和大油箱呼吸器口，所述小油箱的顶部设有小油箱呼吸器口、小油箱加油口和冷启动加热器吸回油法兰口，所述大油箱和小油箱上均设有燃油液位计。

其进一步是：所述直隔板与大油箱U型板和小油箱的小油箱U型板之间的焊接为双面焊。

所述大油箱和小油箱内设有大油箱回字形加强筋和小油箱回字形加强筋。

所述大油箱和小油箱的下方分别设有大油箱放油法兰口和小油箱放油法兰口。

所述燃油加热棒的顶部通过法兰与大油箱固定，所述燃油加热棒的底部设有与油箱底部连接的吸盘。

所述大油箱内设有与传感器钢管底部连接的传感器钢管固定座。

所述传感器钢管内设有燃油液位传感器。

所述大油箱和小油箱的顶部设有防滑板。

所述大油箱和小油箱的底部焊有螺纹座，所述油管通过接头与螺纹座连接。

本发明具有以下优点：本发明双重加热的双油箱的大小油箱通过直隔板进行分割，直隔板与大小油箱侧板和顶板之间的焊接为双面焊，焊接更加牢固，油箱外侧的焊缝便于及时发现漏油并进行维修；油箱底部通过油管和球阀将大小油箱连通；气温升高大小油箱同时加高标号油，增加了油箱的容积；油箱加热器顶部通过法兰与油箱固定，底部的吸盘与油箱底部固定，加热器就不会因为油箱油液晃动而松动；加热器内部有水循环跟吸回油循环，可利用水跟回油双重加热，加热效果更好；油箱顶部安装有防滑板，可防止人在油箱顶部行走时滑倒，发生危险，尤其是在下雨天气。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的内部结构示意图；

图3是本发明的俯视图；