[发明专利]船舶

说明书

本发明提供一种能够使船头侧的结构紧凑的船舶。船舶(100)具备能够使缆绳(81)、(82)朝向船头侧延伸的第1滚筒(20)。在进行单点系泊时以及在左舷侧或右舷侧进行常规系泊时，该第1滚筒(20)能够使缆绳(81)、(82)朝向船头侧延伸。此时，能够将滚筒通用于常规系泊用和单点系泊用，因此能够使船头侧的空间紧凑。从储存部(24)及常规系泊用张紧部(26)放出的常规系泊用缆绳(82)能够避开固定部(27)，因此，能够采用用一个滚筒即可放出使单点系泊用缆绳(81)及常规系泊用缆绳(82)的结构。

本申请主张基于2019年3月28日申请的日本专利申请第2019-063365号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种船舶。

背景技术

以往，作为船舶，已知有专利文献1中所记载的船舶。该船舶具备用于从船体放出缆绳并将其拴在陆地上的结构。船舶在船头侧的甲板上分别具备能够使缆绳向左舷侧及右舷侧延伸的滚筒。各滚筒朝向船头侧放出缆绳。而且，从各滚筒放出的缆绳在船头侧的甲板上以规定的方式方向转换后引出到左舷侧或右舷侧。

专利文献1：日本实用新型第3148744号公报

在此，在上述专利文献1中记载的结构中，为了进行系泊需要使用大范围的船头侧的空间来研究缆绳的引出方式。相对与此，近年来，要求船舶结构紧凑化，因此船头侧的有关系泊的结构也要求紧凑。

发明内容

本发明是为了解决这种课题而完成的，其目的在于提供一种能够使船头侧的结构紧凑的船舶。

本发明所涉及的船舶具备：甲板，设置于船体上；及第1滚筒，配置在甲板的船头侧区域并且能够使缆绳朝向船头侧延伸，第1滚筒具有在其旋转轴的延伸方向的轴向上彼此分隔的第1区域和第2区域，在进行单点系泊时，第1区域能够使缆绳朝向船头侧延伸，在左舷侧及右舷侧中的一侧进行系泊时，第2区域能够使缆绳朝向船头侧延伸。

船舶不仅能够朝向左舷侧及右舷侧中的一侧放出缆绳并将船舶系泊于陆地上(常规系泊)，还能够利用与海上的结构物连接的链条将船舶系泊与海上的结构物(单点系泊)。在此，若单点系泊专用滚筒与常规系泊用滚筒分体地设置于船头侧的甲板上，则存在配置滚筒所需的船头侧的空间变大的问题。相对于此，本发明所涉及的船舶具备能够使缆绳朝向船头侧延伸的第1滚筒。当进行单点系泊时以及进行常规系泊时，该第1滚筒能够使缆绳朝向船头侧延伸。此时，第1滚筒能够兼作单点系泊用滚筒及常规系泊用滚筒。因此，能够使配置滚筒所需的船头侧的空间紧凑。在此，在进行单点系泊时，在与滚筒对置的位置上设置有用于固定单点系泊用链条的固定部。此时，无法采用使得常规系泊用缆绳与固定部发生干涉的结构。相对于此，第1滚筒具有在旋转轴的延伸方向的轴向上彼此分隔的第1区域和第2区域。而且，在进行单点系泊时，第1区域能够使缆绳朝向船头侧延伸，在左舷侧及右舷侧中的一侧进行系泊时，第2区域能够使缆绳朝向船头侧延伸。如此，采用了常规系泊用的第2区域与单点系泊用的第1区域在轴向上彼此分隔的结构。因此，从第2区域放出的常规系泊用缆绳能够避开固定部，因此能够采用由一个滚筒兼作单点系泊用滚筒及常规系泊用滚筒的结构。根据以上内容，能够使船头侧的结构紧凑。

上述船舶具备：第2滚筒，配置在甲板的船头侧区域的比第1滚筒更靠船尾侧且更靠右舷侧的位置；及第3滚筒，配置在甲板的船头侧区域的比第1滚筒更靠船尾侧且更靠左舷侧的位置，第2滚筒的旋转轴及第3滚筒的旋转轴以相对于沿船体的前后方向延伸的基准线倾斜的方式延伸，在右舷侧进行系泊时，第2滚筒及第3滚筒能够使缆绳朝向右舷侧延伸，在左舷侧进行系泊时，第2滚筒及第3滚筒能够使缆绳朝向左舷侧延伸。如此，右舷侧的第2滚筒及左舷侧的第3滚筒均能够使缆绳朝向右舷侧及左舷侧延伸，因此无需另行设置常规系泊专用滚筒。因此，能够使船头侧的结构紧凑。