[发明专利]驱动装置有效
申请号: | 202010207188.2 | 申请日: | 2020-03-23 |
公开(公告)号: | CN111817498B | 公开(公告)日: | 2023-04-11 |
发明(设计)人: | 石川勇树 | 申请(专利权)人: | 日本电产株式会社 |
主分类号: | H02K7/116 | 分类号: | H02K7/116;H02K5/04;H02K7/10;H02K9/19;H02K11/30 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 于靖帅;黄纶伟 |
地址: | 日本京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 装置 | ||
1.一种驱动装置,其具有:
马达,其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子;
传递机构,其将所述马达的动力传递至车轴;以及
壳体,其收纳所述马达和所述传递机构,
所述壳体具有:
筒状的马达壳体,其沿所述马达轴线从一侧向另一侧延伸;
连结部,其从所述马达壳体的轴向另一侧的端部沿径向扩展;
齿轮罩,其与所述连结部在轴向上接合,在所述齿轮罩与所述连结部之间收纳所述传递机构;以及
车轴连接部,其具有供车辆的车轴插入的车轴插入孔,该车轴连接部从所述连结部向轴向一侧突出,
所述马达壳体、所述连结部以及所述车轴连接部是一个部件的一部分,
所述车轴连接部具有:
第1壁部,其具有所述车轴插入孔,该第1壁部具有朝向轴向一侧的面,所述第1壁部位于比所述连结部靠轴向一侧的位置,并且向所述马达壳体侧延伸而与所述马达壳体的外周面连接;以及
筒状的第2壁部,其从所述第1壁部的外周端向轴向另一侧延伸而与所述连结部连接,并且所述第2壁部与所述马达壳体的外周面连接,
所述车轴连接部在朝向与轴向垂直的方向的外周面中的朝向所述马达壳体的相反侧的区域具有第1肋。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其中,
所述车轴连接部相对于所述连结部的突出高度是沿着所述车轴连接部从所述马达壳体突出的方向恒定的高度、或者是随着朝向所述马达壳体侧而变大的高度。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其中,
所述车轴连接部的从轴向观察的宽度是沿着所述车轴连接部从所述马达壳体突出的方向恒定的宽度、或者是随着朝向所述马达壳体侧而变大的宽度。
4.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其中,
所述车轴连接部在朝向与轴向垂直的方向的外周面中的下部区域内具有第2肋。
5.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其中,
所述车轴连接部在朝向与轴向垂直的方向的外周面的整体具有沿着所述外周面在与轴向垂直的方向上延伸的第3肋。
6.根据权利要求5所述的驱动装置,其中,
所述第3肋在所述外周面中的该朝向所述马达壳体的相反侧的区域与所述第1肋交叉而构成格子状的肋。
7.根据权利要求6所述的驱动装置,其中,
所述马达壳体在所述马达壳体的外周面中的朝向所述车轴连接部侧的区域具有第4肋,
由所述第3肋与所述第1肋交叉而构成的所述格子状的肋从所述车轴连接部突出的方向和所述马达壳体的所述第4肋从所述马达壳体突出的方向均是沿着所述车轴连接部从所述马达壳体突出的方向的方向。
8.根据权利要求4所述的驱动装置,其中,
所述车轴连接部在朝向与轴向垂直的方向的外周面的整体具有沿着所述外周面在与轴向垂直的方向上延伸的第3肋。
9.根据权利要求8所述的驱动装置,其中,
所述第3肋在所述外周面中的该下部区域与所述第2肋交叉而构成格子状的肋。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日本电产株式会社,未经日本电产株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010207188.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:车辆控制装置
- 下一篇:一种带电磁屏蔽耐盐碱腐蚀的变压器