[发明专利]智能体装置、智能体装置的控制方法及存储介质在审
申请号: | 202010210387.9 | 申请日: | 2020-03-23 |
公开(公告)号: | CN111746434A | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 内木贤吾;古屋佐和子;我妻善史;久保田基嗣;中山裕贵;仓持俊克 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;G10L15/22;G10L15/26;G10L15/30;H04W4/44;H04W4/48 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 祝博 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 装置 控制 方法 存储 介质 | ||
本发明提供智能体装置、智能体装置的控制方法及存储介质。智能体装置具备:车载智能体功能部,其搭载于车辆,根据用户的讲话,提供包含使输出部输出利用声音进行的响应的服务;车载通信部,其经由车载通信装置使所述车载智能体功能部连接于网络;及终端通信部,其经由通用终端使所述车载智能体功能部连接于所述网络,所述智能体装置从经由所述车载通信部实现的第一连接状态和经由所述终端通信部实现的第二连接状态中选择所述车载智能体功能部连接于所述网络的状态。
技术领域
本发明涉及智能体装置、智能体装置的控制方法及存储介质。
背景技术
以往,公开了关于如下的智能体功能的技术,所述智能体功能是指一边与车辆的乘员进行对话,一边提供与乘员的要求相应的驾驶支援涉及的信息、进行车辆的控制、提供其他的应用等(例如,参照日本特开2006-335231号)。
发明内容
由智能体功能产生的信息例如将至少一部分通过无线通信在车辆与网络之间收发,但是无线通信的状态并非始终稳定,而且通信的协议等规约也根据通信形态而存在各种。因此,在仅利用一个通信手段的情况下,有时会产生未预期的不良情况,有时用户无法安心利用。
本发明的方案考虑这样的情况而作出,目的之一在于提供能够进行更安心的支援的智能体装置、智能体装置的控制方法及存储介质。
为了解决上述课题并实现所述目的,本发明采用了以下的方案。
(1):本发明的一方案的智能体装置具备:车载智能体功能部,其搭载于车辆,根据用户的讲话,提供包含使输出部输出利用声音进行的响应的服务;车载通信部,其经由车载通信装置使所述车载智能体功能部连接于网络;及终端通信部,其经由通用终端使所述车载智能体功能部连接于所述网络,所述智能体装置从经由所述车载通信部实现的第一连接状态和经由所述终端通信部实现的第二连接状态中选择所述车载智能体功能部连接于所述网络的状态。
(2):在上述(1)的方案中,可以是,在所述通用终端安装有终端智能体功能部,该终端智能体功能部根据用户的讲话,利用所述通用终端的硬件来提供包含使输出部输出利用声音进行的响应的服务,所述终端通信部经由所述通用终端的终端智能体功能部使所述车载智能体功能部连接于所述网络。
(3):在上述(2)的方案中,可以是,所述车载智能体功能部与所述终端智能体功能部在所述车辆内或经由相互的母服务器能够通信。
(4):在上述(3)的方案中,可以是,所述车载智能体功能部与所述终端智能体功能部通过近距离无线通信交接信息。
(5):在上述(1)~(4)的任一方案中,可以是,所述智能体装置在选择所述第二连接状态的情况下,将经由网络提供的信息经由所述终端通信部向所述车载智能体功能部提供。
(6):在上述(1)~(5)的任一方案中,可以是,所述智能体装置选择所述第一连接状态及所述第二连接状态中的电波强度强的一方。
(7):在上述(1)~(5)的任一方案中,可以是,所述智能体装置根据所述车辆的所在地,选择所述第一连接状态及所述第二连接状态中的任一个。
(8):在上述(1)~(5)的任一方案中,可以是,所述智能体装置基于所述第一连接状态产生的通信量,选择所述第一连接状态及所述第二连接状态中的任一个。
(9):在上述(8)的方案中,可以是,所述智能体装置在所述第一连接状态产生的通信量超过了规定通信量的情况下,选择所述第二连接状态。
(10):在上述(1)~(5)的任一方案中,可以是,所述智能体装置基于用户的指定,来选择所述第一连接状态及所述第二连接状态。
(11):在上述(1)~(10)的任一方案中,可以是,所述智能体装置提示所述车载智能体功能部连接于所述网络的状态是所述第一连接状态和所述第二连接状态中的哪一个。
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