[发明专利]树脂基纤维复合材料板簧本体及其制造方法、板簧总成

说明书

本发明创造公开了一种树脂基纤维复合材料板簧本体，该板簧本体具有抛物线型结构，凹向抛物线为板簧本体的上面，凸向抛物线为板簧本体的下面，与上面和下面相邻的面为板簧本体的侧面，该板簧本体两端的上、下面分别包括金属板，该金属板镶嵌在所述板簧本体中。本发明创造提供的复合材料板簧可以有效提高板簧的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车悬架的板弹簧总结构，更具体地，涉及一种汽车用复合材料板弹簧总成结构。。

背景技术

随着全球化石能源的日益消耗和人们对环境问题的日益重视，汽车工业中新材料新技术的革新速度也与日俱增。汽车轻量化不仅可以极大的降低人们对化石能源的消耗，还可以提高汽车的载货量，增加汽车的使用效率。树脂基纤维复合材料除了具有重量轻、比强度高的特点外，还具有较好的减震和疲劳寿命，因此，树脂基纤维复合材料在汽车领域得到了广泛的应用。

树脂基纤维复合材料作为汽车用板弹簧材料，近年受到众多汽车厂商的广泛研究，也在部分车型上得到了商业化应用。

树脂基纤维复合材料板弹簧总成作为一项新的汽车零部件产品，由于复合材料的特性，板弹簧材料与车桥、卷耳等组成部件的安装存在诸多问题。例如，在卷耳安装过程中，需要通过穿孔螺栓将金属卷耳与复合材料板弹簧连接固定，但穿孔会破坏复合材料内部的纤维结构，在使用过程中容易在孔附近产生应力集中，从而使板弹簧沿着应力集中部位产生撕裂，最终使复合材料板弹簧时效，破坏板弹簧总成结构。

发明内容

基于上述复合材料作为汽车板弹簧材料出现的问题之一，本发明提出了一种树脂基纤维复合材料板弹簧总成结构，在满足汽车板弹簧轻量化需求的同时，有效提高树脂基纤维复合材料板弹簧的使用寿命。

第一方面，提供了一种树脂基纤维复合材料板簧本体，所述板簧本体具有抛物线型结构，凹向抛物线为板簧本体的上面，凸向抛物线为板簧本体的下面，与所述上面和所述下面相邻为板簧本体的侧面，其特征在于，所述板簧本体两端的上、下面分别包括金属板，所述金属板镶嵌在所述板簧本体中。

在第一方面的一种可能实现方式中，所述板簧本体中心区域的上面和/或下面包括金属板，所述金属板镶嵌在所述板簧本体中。

在第一方面的一种可能实现方式中，所述板簧本体两端的上、下面的金属板之间分别包括多片金属板，所述金属板镶嵌在树脂基纤维复合材料中，所述板簧本体中心区域的上面和/或下面之间的金属板包括多片上金属板，所述金属板镶嵌在所述板簧本体中。

在第一方面的一种可能实现方式中，所述板簧本体中心区域的侧面分别包括金属板，所述金属板镶嵌在所述板簧本体中，所述金属板包括至少一个长方体凸起。

在第一方面的一种可能实现方式中，所述板簧本体两端的上、下面分别包含的金属板、所述板簧本体中心区域的上面和/或下面包含的金属板或所述板簧本体中心区域的侧面分别包含的金属板沿板簧本体长度方向的长度为20mm-200mm，沿板簧本体厚度方向的厚度为0.1mm-80mm。

在第一方面的一种可能实现方式中，所述板簧本体两端的上、下面分别包含的金属板、所述板簧本体中心区域的上面和/或下面包含的金属板或所述板簧本体中心区域的侧面分别包含的金属板面向树脂基纤维复合材料的一面为凹凸接触面。

在第一方面的一种可能实现方式中，所述金属板的凹凸接触面包括金属板表面为圆锥形凸起或多边体锥形凸起。

在第一方面的一种可能实现方式中，所述板簧本体两端的金属板设有至少一个螺栓孔，所述螺栓孔的深度小于等于所述金属板的厚度，所述板簧本体中心区域下面的金属板设有定位孔，所述定位孔的深度小于等于所述金属板的厚度。