[发明专利]一种汽车主动式气坝结构及汽车

权利要求书

1.一种汽车主动式气坝结构，其特征在于，包括驱动件、气坝本体以及安装在所述汽车的前车轮前方的导轨支架；所述驱动件安装在所述导轨支架上，所述导轨支架内部设有滑动槽；所述气坝本体在所述驱动件的驱动下沿所述滑动槽滑动以伸出或缩回所述滑动槽；在接收到缩回指令时，控制所述驱动件驱动所述气坝本体缩回至所述滑动槽；

在接收到伸出指令时，控制所述驱动件根据所述汽车的车速驱动所述气坝本体伸出所述滑动槽；

所述导轨支架包括弧形侧板和直侧板，所述弧形侧板和所述直侧板之间围成一用于容纳所述气坝本体和所述驱动件的容置空间；所述滑动槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽设置在所述直侧板上；

所述气坝本体包括背风面、第一弧形侧面和第二弧形侧面；所述背风面连接在所述第一弧形侧面和所述第二弧形侧面之间，所述第一弧形侧面和所述第二弧形侧面远离所述背风面的一端相交；

所述第一弧形侧面和第二弧形侧面与所述弧形侧板的内侧壁贴合，所述背风面位于所述第一凹槽与所述第二凹槽中。

2.根据权利要求1所述的汽车主动式气坝结构，其特征在于，所述滑动槽与水平面垂直；

所述控制所述驱动件驱动所述气坝本体缩回至所述滑动槽，包括：

控制所述驱动件驱动所述气坝本体沿与所述滑动槽平行的方向移动并缩回至所述滑动槽；

所述控制所述驱动件根据所述汽车的车速驱动所述气坝本体伸出所述滑动槽，包括：

控制所述驱动件根据所述汽车的车速驱动所述气坝本体沿与所述滑动槽平行的方向移动并伸出所述滑动槽。

3.根据权利要求1所述的汽车主动式气坝结构，其特征在于，所述驱动件包括安装在所述导轨支架上的步进电机和安装在所述步进电机的输出轴上的齿轮，所述气坝本体上设置有与所述齿轮啮合的齿条；所述气坝本体在通过所述步进电机驱动的所述齿轮以及所述齿条的带动下，沿所述滑动槽滑动以伸出或收回所述滑动槽。

4.根据权利要求1所述的汽车主动式气坝结构，其特征在于，所述第一弧形侧面和所述第二弧形侧面远离所述背风面的一端的相交线与重垂线之间的夹角为40度至50度。

5.根据权利要求1所述的汽车主动式气坝结构，其特征在于，所述第一弧形侧面连接所述背风面一端的第一切线与预设连接线之间的夹角为30度至45度；所述第二弧面连接所述背风面一端的第二切线与所述预设连接线之间的夹角为0度至45度；所述预设连接线是指位于所述汽车同一侧的前车轮和后车轮的中心点之间的连线。

6.根据权利要求1所述的汽车主动式气坝结构，其特征在于，所述背风面与所述第一弧形侧面的相交线与所述前车轮外侧之间的距离为30mm至50mm。

7.根据权利要求3所述的汽车主动式气坝结构，其特征在于，所述直侧板上与所述第二凹槽的底部对应的位置设有第一通孔，且所述直侧板与所述第二凹槽的侧壁对应的位置设有第二通孔，所述第一通孔、第二通孔、所述第一凹槽和所述第二凹槽均相通；所述齿条设置在所述气坝本体上背离所述背风面的端面；所述齿条穿过所述第一通孔伸出所述第二凹槽，所述齿轮通过所述第二通孔与所述齿条啮合。

8.一种汽车，其特征在于，包括控制模块和权利要求1至7任意一项所述的汽车主动式气坝结构；

控制模块接收缩回指令，控制所述驱动件驱动所述气坝本体沿缩回至所述滑动槽；所述缩回指令在所述汽车的预设按钮被触发之后生成，或在检测到所述汽车的车速小于等于第一预设值时生成；

控制模块接收伸出指令，控制所述驱动件根据所述汽车的车速驱动所述气坝本体伸出所述滑动槽；所述伸出指令在检测到所述汽车的车速大于第一预设值时生成；其中，在所述汽车的车速大于第一预设值且小于第二预设值时，控制所述驱动件驱动所述气坝本体从所述滑动槽伸出且处于与所述车速成预设比例的伸出长度；在所述汽车的车速大于或等于第二预设值时，控制所述驱动件驱动所述气坝本体完全伸出所述滑动槽；所述第一预设值小于所述第二预设值。