[发明专利]应用于发动机的分缸点火控制方法、系统和可读存储介质

权利要求书

1.一种应用于发动机的分缸点火控制方法，所述发动机包括多个气缸，在启动时所述多个气缸依次按照设定的点火角进行点火，其特征在于，预先为所述多个气缸分别设定作为前若干次点火的气缸时的点火角偏移量，所述点火角偏移量可使得点火角提前；

所述应用于发动机的分缸点火控制方法，包括：

在启动所述发动机时，判断所述发动机是否处于暖机启动工况；

如果是，确定本次启动所述多个气缸的点火次序；

根据所述点火次序以及预先设定的点火角偏移量，重新确定前若干次点火的气缸的点火角；

根据重新确定的前若干次点火的气缸的点火角，按照所述点火次序控制所述发动机的所述多个气缸依次进行点火。

2.如权利要求1所述的应用于发动机的分缸点火控制方法，其特征在于，所述根据所述点火次序以及预先设定的点火角偏移量，重新确定前若干次点火的气缸的点火角，包括：

针对前若干次点火中的第i次点火，根据所述点火次序确定第i次点火的气缸，作为目标气缸，并根据所述目标气缸作为第i次点火的气缸时的点火角偏移量，重新确定第i次点火的气缸的点火角，其中，a’_i＝a_i+Δt_xi，a’_i表示重新确定的第i次点火的气缸的点火角，a_i表示初始设定的第i次点火的气缸的点火角，Δt_xi表示所述目标气缸x作为第i次点火的气缸时的点火角偏移量，x为目标气缸的气缸编号。

3.如权利要求2所述的应用于发动机的分缸点火控制方法，其特征在于，A2＜a_i＜A3，其中，A2表示压缩上止点对应的点火角，A3表示所述发动机产生最大燃烧扭矩时的点火角。

4.如权利要求2所述的应用于发动机的分缸点火控制方法，其特征在于，A1＜a’_i＜A2，其中，A1表示最小点火角，A2表示压缩上止点对应的点火角。

5.如权利要求1所述的应用于发动机的分缸点火控制方法，其特征在于，所述发动机为三缸发动机，并且所述前若干次为前两次。

6.一种应用于发动机的分缸点火控制系统，所述发动机包括多个气缸，在启动时所述多个气缸依次按照设定的点火角进行点火，其特征在于，所述应用于发动机的分缸点火控制系统包括：

偏移量设定模块，用于预先为所述多个气缸分别设定作为前若干次点火的气缸时的点火角偏移量，所述点火角偏移量可使得点火角提前；

工况判断模块，用于在启动所述发动机时，判断所述发动机是否处于暖机启动工况；如果是，触发点火次序确定模块；

所述点火次序确定模块，用于确定本次启动所述多个气缸的点火次序；

点火角确定模块，用于根据所述点火次序以及预先设定的点火角偏移量，重新确定前若干次点火的气缸的点火角；

点火控制模块，用于根据重新确定的前若干次点火的气缸的点火角，按照所述点火次序控制所述发动机的所述多个气缸依次进行点火。

7.如权利要求6所述的应用于发动机的分缸点火控制系统，其特征在于，所述点火角确定模块根据所述点火次序以及预先设定的点火角偏移量，重新确定前若干次点火的气缸的点火角的方法包括：

针对前若干次点火中的第i次点火，根据所述点火次序确定第i次点火的气缸，作为目标气缸，并根据所述目标气缸作为第i次点火的气缸时的点火角偏移量，重新确定第i次点火的气缸的点火角，其中，a’_i＝a_i+Δt_xi，a’_i表示重新确定的第i次点火的气缸的点火角，a_i表示初始设定的第i次点火的气缸的点火角，Δt_xi表示所述目标气缸x作为第i次点火的气缸时的点火角偏移量，x为目标气缸的气缸编号。

8.如权利要求7所述的应用于发动机的分缸点火控制系统，其特征在于，A2＜a_i＜A3，其中，A2表示压缩上止点对应的点火角，A3表示所述发动机产生最大燃烧扭矩时的点火角。